Seuraava iso asia kytketyille autoille: sovellusten ohjaimet tosiasiallisesti käyttävät | doug newcomb

Autoja varten tarkoitettujen älypuhelinsovellusten nykyinen raja voi lukita tai avata etälaitteiden ovia, tarkistaa polttoaineen määrät ja paikantaa ajoneuvot digitaalisella kartalla. Ja voit tehdä suurimman osan tästä puolivälissä ympäri maailmaa - kunhan sinulla on signaali tai ylläpidät tilausta telematiikkajärjestelmään.

Vaikka näistä ja muista ominaisuuksista on tullut melko yleistä, jotkut valmistajat ovat lisänneet uusia käännöksiä. Esimerkiksi Audi Connectin kuvan navigointi käyttää maantieteellistä tietoa, joka on upotettu yhteystiedoista (tekstin, sähköpostin jne. Kautta) lähetettyihin digitaalisiin valokuviin, määrätäksesi määränpään auton navigointijärjestelmään. Ja ehkä olet nähnyt, että karhuttavat-karhuttavat televisiomainokset Hyundai's Blue Link -järjestelmälle, joka toimii älykellon kanssa. Mutta näistä innovaatioista on tullut vähän ja kaukana toisistaan.

Jo vuosien ajan olemme kuulleet, että enemmän (ja parempia) sovelluksia on tulossa, kun taas valmistajat ovat yrittäneet olla yhteydessä kolmansien osapuolien kehittäjiin innovoinnin vauhdittamiseksi. Esimerkiksi Ford ja GM ilmoittivat sovelluskehitysohjelmista vuoden 2013 alussa, mutta toistaiseksi mitään merkittävää ei ole tullut siitä. Ford kuitenkin saa jonkin verran pitoa SecureDeviceLink-laitteellaan, joka asetti omistusoikeuden alaisen AppLink-alustansa saataville muille autoyhtiöille, varsinkin kun Toyota allekirjoitti tukensa alustalle viime vuonna.

Autoteollisuuden älypuhelinsovellusten on korkea aika tarjota ominaisuuksia, joita kuljettajat voivat käyttää päivittäin, ja viimeaikainen patenttihakemusten merkitys osoittaa, että ne voivat olla matkalla.

Pian siellä voisi olla sovellus

Harvat asiat ovat turhauttavia kuin etsimättömien auton avainten etsiminen, ja näyttää siltä, ​​että tapahtuu aina kiireessä. Pian siihen voisi tulla virallinen autonvalmistajien tukema sovellus: Toyota haki äskettäin patenttia Smart Key Locator -sovellukselle, jotta "ajoneuvon käyttäjä voi löytää puuttuvan tai kadonneen avaimen ajoneuvolle". (Siellä on jo Bluetooth-pohjaisia ​​seurantalaitteita, kuten Simple Matters Ditto tai TrackR Bravo, jotka kiinnittävät pienen donglen mihin tahansa pieneen, menetettävään esineeseen.)

Voit lukea kaikki ilkeästi karkeat tekniset yksityiskohdat patenttisovelluksessa, mutta avain lähettää periaatteessa signaalin, jonka älypuhelinsovellus voi havaita ja käyttää määrittämään etäisyyden avaimesta jaloissa. Toivon, että ne lisäävät myös "lämpimämpää" tai "kylmempää" suuntakyvyn.

Älypuhelimien ansiosta kuljettajat voivat tuoda musiikkia ja yhteystietoja autoon (ja monilla luksusautoilla on usein henkilökohtaiset kuljettajan mieltymykset, kuten istuimen sijainti ja jopa erillisiin näppäinlaitteisiin kytketyt radion esiasetukset), Fordin Osuuskunnan matkustajaseuranta -sovellus menee paljon pidemmälle.

Patenttihakemus osoittaa, että sovellus astuisi kuljettajan tai jopa matkustajan matkaviestimessä ja säätäisi esimerkiksi istuimia ja jopa turvatyynyjä korkeuden, painon ja muiden tekijöiden perusteella.

Patentin mukaan se voisi jopa "antaa ohjeita turvavyön käytöstä tietyllä tavalla", jos matkustaja on raskaana. Haluaisin vain, että se säätäisi istuintaan automaattisesti sen jälkeen, kun pysäköintipysäköinti tai autopesulainen on saanut sen pahoinpitelystä muutaman sekunnin ajan he ovat pyörän takana.

Suorituskyvyn harrastajille, jotka valittavat, että tekniikka ottaa haltuunsa autoja, Boschin äskettäin myöntämä patentti voisi kirjaimellisesti saada moottorit käyntiin. Se toimii "ajoneuvoon asennetun ohjaimen" kanssa, joka "on konfiguroitu vastaanottamaan käyttäjän valitsema toimintaparametri, joka on saatu ladatun sovelluksen avulla".

Patenttihakemuksen mukaan älypuhelinsovelluksen avulla kuljettaja voi "olla vuorovaikutuksessa kaupan kanssa suoraan valita ja saada uusia ajoneuvon kalibrointeja" ja "ohjelmistoja, joita käytetään ajoneuvon suorituskyvyn muuttamiseen (esim. Moottorin suorituskyky, jarrujen suorituskyky, elektroninen vakauden valvonta) suorituskyky jne.) "Se lisäsi, että" ajoneuvon suorituskyvyn muuttamiseen voi sisältyä… ajoneuvon toiminnallisuuden aktivointi tai deaktivointi ", kuten" kiihtyvyysrajojen poistaminen käytöstä ". Ja sovellusnäytön malli näyttää, että "Vedä nauhat-moodin" tulisi houkutella useimpiin viikonloppu-soturin jälkirottisiin.

Tietenkin, patentit eivät myöskään johda ominaisuuksiin, joita näemme tuotantoautoissa. Mutta nämä ja muut, jotka olen viime aikoina huomannut, näyttävät osoittavan, että autoteollisuuden seuraava älypuhelinsovellusten aalto voi tuoda ominaisuuksia, joita kuljettajat tosiasiallisesti käyttävät.