Video: Amtrak tests new faster trains (Marraskuu 2024)
Amtrakin onnettomuus Philadelphiassa tällä viikolla oli estettävissä; positiivisen junanhallinnan tekniikka olisi voinut pysäyttää sen. Mutta Amtrak on niin nälkäinen ja mätä, ettei ole mitään mahdollisuutta nähdä sitä pian. Jos kongressi ei halua maksaa laadukkaasta rautatiejärjestelmästä - ja kun otetaan huomioon sen vain vähentävän Amtrakin budjettia, se ei selvästikään tee sitä -, on aika löytää radikaali ratkaisu. Myy koko juttu kuljetus visionäärelle. Myy se Elon Muskille.
Tai, helvetti, anna se hänelle. Amtrak menettää rahaa ja se tarvitsee paljon investointeja, mutta siellä on joitain todellisia varoja. Ja tiedämme, että heti kun Amtrak pudottaa rahansa menetykset hiihtoreitteihinsä, se olisi kannattavaa.
Tämä ei ole yksityistämistä
Tämä eroaa Amtrakin "yksityistämisestä". Kuten Ison-Britannian rautatiejärjestelmän kanssa näimme, "yksityistäminen" johtaa yleensä hämmentävään, korruptoituneeseen tarjousprosessiin, jossa vuokranhakijat tekevät parhaansa saadakseen lyhytaikaista voittoa tarjoamalla matalimman mahdollisen palvelun laadun arkaanein ehdoin, lukukelvoton. yleishyödylliset sopimukset. Sitten he turhutetaan muille vuokranhakijoille, jotka yrittävät tehdä samoin. Se on aivan liian monimutkaista.
Mitä Musk tekisi? No, hän aloitti tappamalla kaiken, mitä hän ei hallitse. Amtrak-palvelu riippuu aivan liian paljon tavaraliikenteen rautateiden hyvästä tahdosta, jotka eivät erityisen halua sitä siellä. Vaikka tavararautatiet ovat erinomaisia maili pituisten hiilijunien kuljettamiseen, ne ovat vuosien varrella osoittautuneet huonoiksi yhteistyökumppaneiksi ja huonoiksi matkustajajunien huolitsijoiksi.
Sanotaan siis, että Musk alkaa ajaa rautatietään Amtrakin omistamilla tai vuokraamilla raiteilla ja saa yhteistyötä joiltakin valtioilta. Se antaa Muskin linjat Bostonista Washingtoniin, Albanyyn, NY, Harrisburgiin, PA ja Chicago-Detroit. (Se tosiasia, että Amtrak hallitsee niin vähän omaa infrastruktuuriaan, on iso osa miksi se on niin kauhistuttavaa.) Tämä on jo ongelma, koska Muskillä ei ole rakkautta itärannikkoon, mutta ehkä tämä olisi hänen iso itärannikon näytelmänsä.
(Niiden murtomaareittien tappaminen, muuten, on aina ollut kongressin suurin Amtrakin liittyvä tekopyhyys. Hallitus ei halua tukea Amtrakia, mutta se haluaa myös valtuuttaa Amtrakin tekemään rahaa menettäviä asioita.)
Näen Muskin alkavan puhua jonkinlaisen Hyperloopin asentamisesta Bostonin, New Yorkin ja Washingtonin välille. Tiesitkö, että pelkästään New Yorkin, Bostonin ja Washingtonin välillä on noin 280 edestakaista lentoa päivässä? Muutama näistä matkustajista on siirtymässä kansainvälisille lennoille, mutta todellinen nopea kauttakuljetuspalvelu voisi varastaa melkein kaikki nämä matkustajat, aivan kuten olemme nähneet suurnopeusjunalaitteilla tappavan lyhyen matkan lentomatkoja Ranskassa, Japanissa ja muualla englanninkielinen kanava.
Ainakin Musk integroisi ja synergisoi uudet tekniikat rautatiejärjestelmän kanssa tarvitsemillamme tavoilla, mutta emme voi tällä hetkellä. Positiivinen junavalvonta olisi välttämätöntä, mutta meillä olisi (varmasti) myös paljon muita voittoa tavoittelevia viihdevaihtoehtoja junissa ja mahdollisesti itse ajavia Tesla Uber -keskuksia suurten rautatieasemien alla.
Tesla, Uber ja junat kulkevat yhdessä hyvin
Siis mitä? Musk ymmärtää, että itse ajava autoteollisuuden tulevaisuutemme on intermodaalinen tulevaisuus. Junayhteydet ovat selkänojat, jotka päättyvät solmukohdissa, joissa itse ajavat autot tulevat ulos kuin puolat. Se ei ole vain tehokasta ja ympäristöystävällistä, se voi olla melko kannattavaa jollekin visionäärelle ja tarpeeksi pitkäaikaiselle ajattelijalle todella sijoittaa.
Toki, kiinteistöasiat saattavat olla painajaisia, mutta ehkä on olemassa maankäyttövaiheita, joita Musk voisi suorittaa - muistakaa, että hän oli hakemassa paljon erittäin arvokkaita kiinteistöjä Amtrakin raiteilla ja asemilla.
Onko täysin hullu antaa kansalliselle rautatiejärjestelmällemme miljardööri, joka haluaa pelata junia? Varma. Mutta tiedämme, että Musk todella haluaa pelata junia, ja toisin kuin Hyperloop ja SpaceX, hän olisi saanut junajoukon, joka todella toimii ensimmäisenä päivänä.
Kyllä, tämä on hirveän huono idea. En ole kuitenkaan kuullut parempia. Miljardärin leikki voi olla paras, jonka voimme toivoa kansallisesta rautatiejärjestelmästämme. Se ei voi olla huonompi kuin mitä meillä on nyt.
Katso kaikki valokuvat galleriassa
