Aiheuttaako autotekniikka "päivityskadevyyttä"?

Katso kaikki valokuvat galleriassa

Auton ostajat, jotka eivät ole istuneet uudessa ajoneuvossa usean vuoden ajan, ovat yleensä yllättyneitä nähdessään uusimmat kojetaulut tablettien kaltaisilla kosketusnäytöillä, pilveen liitetyillä sovelluksilla, hienostuneilla kuljettajan avustavilla näytöillä ja usean kameran näkymillä.

Tämän viikon artikkeli teollisuuskaupan Automotive News -lehdessä kertoi, kuinka Bill Russell ei tajunnut kuinka vanhentunut hänen 2002 Chevy Silverado -soimintonsa oli, kunnes hän vaihtoi sitä vuoden 2014 malliin.

Nupilla ja painikkeilla varustetun radion sijasta uudessa pikakkeessa "on näyttö, jossa on kuvakkeet, kuten hänen iPhonessaan", artikkeli totesi. Ja Russell, 64-vuotias Michiganissa sijaitsevan Harper Woodsin asukas, tykkää siitä, että kuorma-auton taustakamera auttaa häntä takaisin noutopaikkaan huolehtimatta siitä, että osuu mihinkään takanaan, ja että hän voi käyttää puhelintaan handsfree-tekniikan kautta Bluetoothilla.

Kuten Russell, useimmat kuljettajat saavat makua niin edistyksellisestä matkustamon tekniikasta, että he haluavat sen. Ja aivan samalla tavalla kuin Apple pystyy saamaan ihmiset, joilla on täysin hyvä iPhone, ohjaamaan sen uusimmalle ja parhaalle mallille, tech aiheuttaa nopeamman liikevaihdon ajoneuvoomistuksessa.

Päivitä kateutta

Automotive News kutsui ilmiötä "parantamaan kateutta uusien tekniikoiden ansiosta, jotka tekevät autoista turvallisempia ja helpompia ajaa". Kelley Blue Bookin oivalluksista ja analysoinnista vastaava vanhempi johtaja Karl Brauer kertoi, että autojen ostosta voi tulla älypuhelimien ostamista tekniikan takia.

"Et todella tarvitse uutta iPhonea", hän sanoi. "Mutta haluat yhden."

Viimeaikaiset numerot tukevat tätä teoriaa. Edmunds.com: n mukaan autovuokraamojen keskimääräinen kesto laski noin 36 kuukauteen vuonna 2014 - lyhin aika, jonka autokauppasivusto on koskaan kirjannut. Automotive News lisäsi, että "joissakin kuukausissa vuokrasopimukset supistuivat alle kolmeen vuoteen - ei paljon enemmän kuin älypuhelimen vaihtojakso".

Toinen esimerkki, jonka artikkeli autoteollisuuden päivitys kateellisuudesta antoi, oli Mike Fine's. Nähdessään poikansa vuoden 2015 Jeep Grand Cherokee -sovelluksen Uconnect-järjestelmällä, joka sisältää muun muassa Yelp- ja Pandora-sovelluksia sekä Wi-Fi: n, Fine kauppaisi vuoden 2011 Nissan Xterraan - ja myös osti Jeep Grand Cherokee -sovelluksen. "Verrattuna Xterraan, " tämä on mukava avaruussukkula, sanoi Massachusettsin asukas Hingham."

"Kuluttajat haluavat saumattoman kokemuksen ajoneuvosta ja siitä pois", Brian May, joka johtaa Accenturen kytkettyä ajoneuvojen yrityspalvelua Pohjois-Amerikassa, kertoi Automotive Newsille. "Asiat, joita he kokevat iPhonessa tai Androidissa, ovat asioita, joita he haluavat kokea autossa."

Autoteollisuus keksi käytännössä suunniteltua vanhenemista markkinointistrategiana ottamalla käyttöön asteittaiset, vuosittaiset mallimuutokset ja suuremmat muutokset joka neljäs vuosi. Mutta autotekniikka ei oikeastaan ​​muuttunut dramaattisesti vuodesta toiseen, jopa vuosikymmenestä toiseen. Ajattele vain, kuinka kauan kasettiyksikkö on kiinni ja kuinka CD pysyy edelleen iPodin tulon jälkeen ja musiikin suoratoiston ajankohtana.

Katso kaikki valokuvat galleriassa

Mutta vain viimeisen puolen vuosikymmenen aikana viivamerkkitekniikka on muuttunut dramaattisesti. Vuonna 2009 edistyksellisin auto-tekniikka oli iPod-integraatio. Kuuden lyhyen vuoden aikana pilviliitäntä on tullut autoihin tarjoamaan kaikkea musiikin suoratoistosta online-hakuun ja jopa valtavirran ajoneuvoissa, kuten Toyota Camry.

Vaikka autovalmistajien myynti kasvaa nyt nopeasti - ja Automotive News -artikkeli määrittelee sen osittain kaikille uusille autoille tarjottaville uusille kelloille ja pilleille - tech voi olla myös kaksireunainen miekka. Se, mitä nykyään pidetään uudenaikaisena, voi tulla nopeasti passeaksi, ja autovalmistajat lukitaan paljon pidempiin tuotesykliin kuin kulutuselektroniikkayritykset.

Autonvalmistajat ovat myös kamppailleet luomalla infotainment-rajapintoja, jotka eivät vastaa tasoja kannettavien laitevalmistajien kanssa, joita he ovat yrittäneet jäljitellä. Tästä syystä näemme Applen ja Googlen siirtyvän avaruuteen CarPlay: n ja Android Auton kanssa. Ja Teslaa lukuun ottamatta, valmistajat ovat myös vetäneet jalansa tehdäkseen ajoneuvojensa ohjelmistopäivityksiä helpoiksi ja rutiineiksi.

Ehkä se on myös osa autoteollisuuden suunniteltua vanhenemisstrategiaa, vaikka epäilen sitä. Loppujen lopuksi kyky päivittää kannettavan laitteen firmware ja ohjelmisto ei todellakaan ole hidastanut iPhonen myyntiä.

Katso kaikki valokuvat galleriassa