Inrix, bmw haluaa auttaa sinua löytämään pysäköintipaikan | doug newcomb

Jos ajat kaupunkialueella, tiedät kuinka paljon vaivaa pysäköinti voi olla. Eikä pelkästään pysäköintiyrittäjille, vaan myös muille tien päällä oleville ja myös koko yhteiskunnalle, kun kuljettajat kiertävät korttelia tai (lemmikkini pissani) odottavat jonkun vetävän ulos halutusta paikasta, mikä lisää liikennettä ja ilman pilaantumista.

Asiantuntijat ovat arvioineet, että jopa 30 prosenttia kaupunkien liikenteestä on vähäistä, mikä johtuu pysäköinnistä etsivistä kuljettajista. Ja Frost & Sullivanin raportissa todettiin, että kuljettajat hukkaavat keskimäärin 55 tuntia vuodessa etsimällä pysäköintiä, mikä maksaa kuluttajille ja paikallisille talouksille lähes 600 miljoonaa dollaria hukkaan aikaa ja polttoainetta.

Vaikka kytketty autotekniikka lupaa auttaa lievittämään tätä ongelmaa tarjoamalla kuljettajille reaaliaikaista pysäköintitietoa, harvat käytettävissä olevat järjestelmät tarjoavat vain tietoa saatavuudesta parkkipaikoilla ja rakenteissa. Ja siihen mennessä, kun suurin osa kuljettajista on päässyt paljon tai rakenteeseen, he ovat todennäköisesti jo luopuneet etsimään katupaikoitusta.

Nyt Inrix - yritys, joka tarjoaa tietoja Audista, Lexuksesta ja Volvon in-dash-pysäköinti -ominaisuudesta - toivoo täyttävän suuren palapelin uudella On-Street-pysäköintialustalla. Sen lisäksi, että käytetään "älykkäitä pysäköintitekniikoita", kuten jalkakäytävän antureita ja pilveen kytkettyjä mittarit, joita tällä hetkellä hyödynnetään Inrixin nykyisellä kadun ulkopuolella tapahtuvalla pysäköintitoiminnolla, uusi alusta tukeutuu myös liikenteen virtaustietoihin, joita yritys kaivaa monista lähteistä.

Tähän sisältyy "koetintietoja" miljoonilta transpondereilla varustetuista kalustoajoneuvoista sekä tietoja yrityksen suositusta älypuhelinsovelluksesta, joka lähettää nimettömiä tietoja siitä, missä autot ovat ja kuinka nopeasti ne kulkevat. "Voimme kertoa, mistä matkat alkavat ja matkat päättyvät, ja tiedämme kuljettajan käyttäytymisen", kertoi Inrixin johtaja Jim Bak. "Joten kun auto kiertää ympyrässä kaksi tai kolme kertaa ja ajaa hitaasti, tiedämme, että kuljettaja todennäköisesti etsii pysäköintitilaa."

Inrixin mukaan sen tietokantaan osallistuvien ajoneuvojen ja laitteiden määrä on kaksinkertaistunut vuosittain, mikä lisää yhtiön liikennevirtaustietojen tarkkuutta. Inrix kerää reaaliaikaiseen pysäköintitietoonsa ja ajoneuvon koetintietoihinsa yksityiskohtaiset tiedot pysäköinnin saatavuudesta jokaisella paikallisella alueella sekä pysäköintirajoituksista. Puristamalla näitä tietoja, Inrix sanoo voivansa ennustaa kadun pysäköinnin saatavuuden todennäköisyyden jopa 80 prosentin tarkkuudella.

BMW lanseeraa iPark-ominaisuuden

BMW uskoo Inrixin kadun pysäköintipalveluun tarpeeksi, että se tulee pian saataville ajoneuvoissa, joissa on sen ConnectedDrive-järjestelmä, vaikka valmistaja ei ole ilmoittanut laukaisun ajoitusta tai millä ajoneuvoilla se iPark-ominaisuus on saatavana. Ominaisuuden avulla kuljettajat voivat nähdä kojelaudan näytöllä punaisia, keltaisia ​​tai vihreitä värejä koodaavan lohkon kerrallaan kaupungin kaduilla. Vihreä tarkoittaa, että pysäköintipaikkoja on todennäköisesti saatavilla ja punainen kertoo kuljettajalle edes häiritsemättä.

Inrix kertoi, että kadunvarsipysäköintitiedot ovat alun perin saatavana San Franciscossa ja Seattlessa, Vancouverissa, Kanadassa sekä Amsterdamissa, Kölnissä ja Kööpenhaminassa Euroopassa. Ja se aikoo laajentaa palvelua 23 kaupunkiin vuoden 2015 loppuun mennessä

Inrix sanoo, että sen kadun pysäköintiominaisuuden avulla autoilijat eivät vain löydä kadun pysäköintia helpommin, vaan se voi myös muuttaa pysäköinnin hinnoittelua kadulla ja kadulla. "Kun kadulla ei ole pysäköintialuetta, on melkein aina tilaa tontissa tai autotallissa", Bak totesi. "Kun kaupungit alkavat mitata käytettävissä olevan pysäköinnin määrää, ne voivat tehdä hinnoistaan ​​kilpailukykyisiä off-street-yhteyksien kanssa, mikä puolestaan ​​saattaa saada off-street-pysäköintien hinnat laskemaan."

Bak lisäsi, että On-Street-pysäköinnin avulla "kaupungit pystyvät paremmin hallitsemaan kadun pysäköintivarastojaan ja järjestämään kysynnän hinnoittelun". Toisin sanoen, vaatia lisää rahaa paikasta, kun varastot ovat vähäiset, ja tee pysäköinnin hinnoittelu dynaamisemmaksi ja joustavamman erän ja rakenteen hinnoittelun mukaiseksi. Tästä voisi olla hyötyä myös kuljettajille. "Jatkossa BMW-kuljettaja pystyy vertailemaan ja näkemään, että kadun ulkopuolella pysäköinti voi olla pari dollaria halvempaa", hän sanoi.

Sen lisäksi, että tämä säästää kuljettajia muutamalla dollarilla, tämä viimeisin kytketty autotekniikka voi myös auttaa vähentämään liikennettä, hukkaan polttoainetta, saastumista ja turhautumista, jonka ovat aiheuttaneet korttelin kiertävät ihmiset tai odottavat auton vetäytymistä paikasta pysäköintiin.