Video: Well There's Your Problem | Episode 43: Las Vegas Loop (Marraskuu 2024)
LAS VEGAS - Lentoyhtiöt lisäävät Wi-Fi-nopeutta, tuovat ruokaa uudelleen turistiluokkaan ja yksinkertaistavat sisäänkirjautumista, mutta pyrkimykset matkustajien mukavuuden parantamiseksi ovat vaaleita verrattuna eilen Nevada-autiomaassa tapahtuvan matkan tulevaisuuden merkittävään esitykseen: henkilökohtainen hyperloop kuljetus, joka voisi ajaa kaupunkien väliset matka-ajat vain minuuteihin.
Hänen yritys - aiemmin nimeltään Hyperloop Technologies - järjesti ensimmäisen sähkökäyttöisen järjestelmänsä demonstraation testiradalla Las Vegasista pohjoiseen. Satojen toimittajien ja insinöörien edessä pieni valkoinen kelkka kiihtyi yli 100 mailiin tunnissa muutaman sadan metrin suoran radan yli. Koko testi kesti alle viisi sekuntia; näe se alla olevan videon 43 sekunnin päässä.
Se on vaatimaton, mutta tärkeä virstanpylväs ajatuksen toteuttamiselle, jonka Elon Musk kuuluisasti ehdotti vuonna 2013: Käytä sähkökäyttöä tyhjiömäisessä putkessa leikataksesi kaupunkien välisiä matka-aikoja, kuten San Francisco Los Angelesiin 30 minuutissa.
Los Angelesissa toimivassa Hyperloop One -yrityksessä on yli 85 tekniikkaa kehittävää insinööriä, joista monet on rekrytoitu Muskin SpaceX: stä ja NASA: n Jet Propulsion -laboratoriosta (JPL). Sen pääkilpailu Yhdysvalloissa on Hyperloop Transportation Technologies, toinen kalifornialainen yritys, joka selvitti omat passiivisen magneettisen levitation suunnitelmansa tällä viikolla.
Nykypäivän Hyperloop One -rekkeillä, joka painaa noin 1500 kiloa, oli teräskiskoilla, jotka olivat samanlaisia kuin perinteisillä raiteilla. Yhtiö kehittää myös omaa levitaatiojärjestelmäänsä, joka pystyy saavuttamaan 1/1000 ilmanpaineen käyttämällä paljon vähemmän energiaa kuin vakiintuneet Maglev-mallit.
"Nykyisissä järjestelmissä se on supermäärä energiaa, joka tarvitaan levitaatioon, ja että energia luo lämpöä, joten moottoripyörävaunujen on luotava todella tehokkaita jäähdytysjärjestelmiä lämpötilan pitämiseksi alhaalla", Hyperloop One -yrityksen toimitusjohtaja Rob Lloyd selitti. "Meillä ei ole sellaista, joten se vähentää tarvittavan energian määrää."
Hyperloopilla on nopeus: se pystyy lopulta matkustamaan lähellä kaupallisen matkustajakoneen nopeutta, mikä tarkoittaa, että tulevaisuudessa kaupunkiin matkustamiseen kuluva aika voi olla samanlainen kuin muutama pysähdys tavanomaisessa metrolla.
Yrittäessään markkinoimaan tätä potentiaalia, Hyperloop One on avannut suunnittelunsa julkisen liikenteen tarjoajille ja muille kumppaneille siinä, mitä Lloyd, entinen Ciscon johtaja, kuvaa eräänlaisena "hyperloop-sovellusliittymänä", jonka avulla se voi muodostaa yhteyden ohjaimiin tulevaisuuden autot ja jakeluautot.
"Näen sovellusliittymien tulevan hyperloopista yhteyden muodostamiseen muihin kuljetusmuotoihin", Lloyd sanoi. Siihen sisältyy aikaherkkä rahti, kaikkea kukista muotituotteisiin, joita hän uskoo voivan kuljettaa tehokkaammin ja taloudellisemmin hyperloopin kautta.
Se sisältää myös perinteisten metrojärjestelmien täydentämisen tai korvaamisen. Osittain yksityistetty Ranskan kansallinen rautatieasema SNCF kasvattaa osuuttaan Hyperloop One -yrityksessä osana eilen julkistettua 80 miljoonan dollarin rahoituskierrosta. Systran kaltaisten tytäryhtiöidensä välityksellä SNCF on pitkään vienyt kuuluisaaan TGV-tekniikkaansa kaupunkien ja kaupunkien välisiin julkisiin liikennevälineisiin ympäri maailmaa. Systra kertoi tänään aikovansa käyttää Hyperloop One -mallia tulevaisuuden projekteissa Venäjällä ja Lähi-idässä.
Tekniikan on oltava suunnattoman paljon, ennen kuin se tietenkin tapahtuu. Kuten BamBrogan selitti, hänen tiiminsä voisi rakentaa alkeellisen hyperloop-käyttöisen kuljetusjärjestelmän heti, mutta se olisi tähtitieteellisesti kallista ja todennäköisesti kaupallinen vika.
"Haluamme toimittaa sen kustannusperusteella, joka on ehdottomasti muuttuva, ja juuri sitä suunnittelutiimimme tekee", hän sanoi.
Yksi näistä insinööreistä on JPL: n entinen työntekijä Cassandra Mercury, joka työskentelee tyhjiö- ja kompressoritesteissä. Hänen tavoitteenaan on varmistaa, että liittimet - sähköpiirien rakennuspalikat - toimivat kunnolla korkeapaineisessa ympäristössä. Se on yksi koko järjestelmän täysimittaisen testauksen vaatimuksista, jonka yritys toivoo aloittavan tämän vuoden loppuun mennessä. Tämä testi suoritetaan rakenteilla olevan radan kautta tämän viikon testissä käytetyn radan vieressä.
"Meillä on tarkoitus levittää sitä putkessa, kannattimella, tyhjiössä", hän sanoi. "Siksi he kutsuvat sitä Kitty Hawkin hetkiksi."
Todellakin, epämiellyttävä BamBrogan, jonka paksut, roikkuvat viikset vastaavat hänen nimensä ainutlaatuisuutta, pitivät viittauksia Wright-veljien ensimmäiseen lentoon koko keskustelujaksonsa aikana. Jos hän on oikeassa, hänen yrityksensä voisi muuttaa huomisista kaupunkien välisistä matkustajista pelkiksi työmatkalaisiksi, jotka eivät ajattele mitään asumista yhdessä kaupungissa ja työskennellä toisessa.
Hyperloop One, joka sijaitsi Kaliforniassa, rakensi radan Nevadaan, koska Las Vegasin osavaltio ja kaupunki ovat "kehitystä edistäviä", Lloyd sanoi.
"Sen sijaan, että löysimme byrokratiaa, olemme löytäneet tämän uskomattoman tukevan koko ekosysteemin, joka haluaa nähdä tämän tapahtuvan", Lloyd jatkoi. Jatkossa yritys "yrittää löytää muita lainkäyttöalueita - kaupunkeja, maakuntia ja maita -, jotka osoittavat samanlaista tukiympäristöä kuin Nevada, Clarkin piirikunta ja Pohjois-Las Vegasin kaupunki osoittivat täällä".
Nevada on myös koti Muskin EV-akkurakennukselle Tesla Motorsin päällikön välittämän verohelpotuksen ansiosta.
