Ihmiset voivat kuljettaa hissien kuljettajan tietä doug newcomb

Kuten NPR huomautti vuonna 2015, "jokaisen uuden elämäämme saapuvan automaattisen laitteen, automaattisista ovista liukuportaisiin, on pitänyt kohdata tämä hankala hetki, jolloin ihmiset ovat skeptisiä ja ehkä peloissaan".

Kun esimerkiksi Englannissa vuonna 1825 avattiin ensimmäinen julkinen rautatie, ihmiset ajattelivat, että ihmiskehon ei ollut kestänyt pitkään ajaa 30 mailin tunnissa nopeutta, kulttuuriantropologi Genevieve Bell kertoi Wall Street Journalille vuonna 2011. Hän lisäsi, että jotkut jopa uskoivat ", että naisten ruumiita ei ole suunniteltu kulkemaan 50 mailia tunnissa" ja huolestunut siitä, että heidän "kohtuunsa lentävät ruumiista, kun ne kiihdytetään siihen nopeuteen".

Kun hissit automatisoitiin ensimmäistä kertaa sata vuotta sitten, toisaalta jotkut ihmiset pelkäsivät ajaa niihin ilman kuljettajaa laivalla - suunnilleen samalla tavalla jotkut pelkäävät joutuvansa olemaan ihmistä ohjattoman auton ruorissa. NPR puhui kaverin kanssa, joka kirjoitti kirjaimellisesti kirjan hissihistoriasta, Lee Grayn kanssa, ja hän huomautti, että kun automaattinen hissi keksittiin ensimmäisen kerran, "Ihmiset käveli sisään ja katselivat ja kävelivät heti takaisin ulos. He yrittivät löytää jonkun sanottavaa". Missä operaattori on? '"

Tietysti on valtava ero metallilaatikon, joka liikkuu hitaasti suljettua betonikuilua pitkin, ja metallilaatikon, jonka neljä pyörää liikkuvat nopeasti avointa betonipintaa pitkin, kanssa satojen muiden sellaisten laatikoiden kanssa. Mutta perimmäinen huolenaihe siitä, että ihmistä ei hallita, on sama, ja se on melkein yhtä irrationaalista kuin odottaa ihmisen käyttävän hissiä.

Julkiset epäilevät itse ajavat autot

Näyttää siltä, ​​että joka kuukausi julkaistaan ​​uusi kysely, joka paljastaa yleisön epäilykset itse ajavista autoista. Äskettäisen Deloitte-tutkimuksen tulokset, jotka koskivat 22 000 kuluttajaa ympäri maailmaa, paljastivat, että "luottamus näyttää olevan suurin este tukkemaan itsenäisten autojen myynnin käsitettä".

Alle puolet tutkituista yhdysvaltalaisista kuluttajista (47 prosenttia) "luottaa perinteisen autonvalmistajaan tuoda autonomisia ajoneuvoja markkinoille", Deloitte totesi, kun taas vain 20 prosentilla luottaa Piilaakson teknologiayrityksiin saadakseen itseohjautuvan tekniikan oikein. Vain tällä viikolla 31. tammikuuta ja 6. helmikuuta välisenä aikana suoritetussa uudessa 3 116 kuljettajakyselyssä havaittiin, että melkein neljäsosa (24, 8 prosenttia) vastaajista ei koskaan ajaisi itse ajavassa autossa.

Jopa uusi liikenneministeri Elaine Chao ilmaisi aiemmin tällä viikolla huolensa itse ajavan tekniikan kielteisestä yleisestä mielipiteestä. "Haluan erityisesti haastaa Piilaakson, Detroitin ja kaikki muut autoteollisuuskeskukset lisäämään ja auttamaan skeptisen yleisön kouluttamista automatisoidun tekniikan eduista", hän sanoi.

Minulla on omat epäilykseni itsenäisestä tekniikasta, vaikka olenkin ajanyt useilla itsenäisillä autoilla julkisilla teillä ja testannut ajoneuvoja uusimmalla puoliautonoomisella järjestelmällä. Mutta varaukseni koskevat sitä, milloin täysin itsenäinen tekniikka tulee täydelliseksi, ei jos se tulee täydelliseksi - ja siitä tulee yhtä normaalia kuin hissejä.

Käytän mahdollisuuksiani ajoneuvo-antureilla ja kameroilla, jotka ovat aina etsillä, ja jopa autotietokoneilla hajautettujen kuljettajien ja ihmisten puutteiden takia. Epäilen voimakkaasti, että robottikäyttöiset autot tappavat yli 30 000 ihmistä tieonnettomuuksissa vuosittain pelkästään Yhdysvalloissa.

Automaattinen hissi keksittiin noin vuonna 1900, mutta kesti yli 50 vuotta, ennen kuin yleisö muutti tekniikan mukaiseksi ja hissikäyttäjät vanhenivat. En usko, että vie paljon aikaa, ennen kuin itsekäyvät autot saavat kiinni, ja ei voi edes kulua kauan ennen kuin ihmisten kuljettajat kulkevat hissikäyttäjien tiellä.