Kuinka kuljettajattomat autot kirjoittavat pysäköinnin lopun, kuten me sen tiedämme doug newcomb

Ei epäilystäkään siitä: Pysäköinti on tuskaa, varsinkin jos asut tai ajat tiheällä kaupunkialueella. Mutta vaikka asutkin burbsissa tai maaseutuyhteisössä, on silti vaivaa, kun ajat esimerkiksi suureen ostoskeskukseen tai käyt urheilutapahtumassa tai konsertissa.

Kuvittele nyt ajamista keskustaan, ostoskeskukseen tai isoon peliin ja yksinkertaisesti pääsemästä täysin itse ajavasta autosta ja pitävän se pysähtymään ja pysäköimään itse. Vaikka se kuulostaa fantasialta, tästä skenaariosta tulee nopeasti totta, kun autovalmistajat Audiista Teslaan kehittävät itsepysäköintijärjestelmiä. Ja itsenäiset autot muuttavat paikoitustilaa, kuten tiedämme, mutta voivat myös radikaalisti muuttaa ajoneuvojen asettamiseen tarvittavaa infrastruktuuria, kun ne istuvat lepotilassa jopa 95 prosenttia päivästä.

Princetonin yliopiston autonomisten ajoneuvojen tutkija Alain Kornhause kertoi Curbed-verkkosivustolle, että kun täydet autonomiset autot alkavat ilmestyä, "suurin vaikutus tulee olemaan pysäköinnissä. Emme tarvitse sitä, ei ehdottomasti paikoissa, joissa olemme. on se nyt ", hän sanoi.

"Pysäköinti kiilalla tai lähellä sitä, missä ihmiset viettävät aikaa - siitä tulee menneisyyttä", hän lisäsi. "Jos menen jalkapallo-otteluun, autoni ei tarvitse pysyä kanssani. Jos olen toimistossa, sen ei tarvitse olla siellä. Nykyinen ostoskeskus, jonka ympärillä on pysäköintimeri - se on kuollut."

Pysäköiminen maanalaiseen autoon

Ja se on myös haudattu. Valtava sekakäyttökehityshanke on käynnissä aivan Nashvillen lähellä, Tennessee. Kehittäjä on päättänyt sisällyttää valtavan maanalaisen autotallin ennakoimaan itse ajavia autoja.

Maanalaista autotallirakennusta kehittävän yrityksen edustaja kertoi Car & Driverille, että "se on sijoitusryhmä, joka tuo dollarit pöydälle projektia varten. He sanovat:" Tarvitsemme sinun huomioitavan. " Se todella on paradigman muutos."

Somervillen kaupungissa, Massachusettsissa, kehittäjä ja Audi tekevät yhteistyötä toisessa projektissa, joka ennakoi itse ajavan tekniikan vaikutusta pysäköintiin. Audi, joka aikoo testata omaa pysäköintitekniikkaansa autotallissa arvioidakseen, kuinka robo-autot toimivat hallitussa ympäristössä, arvioi, että tarvittavan tilan vähentäminen 26%: lla voidaan saavuttaa autonoomisilla autoilla, jotka jakavat autotalli ihmisen ohjaamien ajoneuvojen kanssa. Mutta jos autotalli olisi varattu yksinomaan itsepysäköiville autoille, seurauksena olisi tarvittavan tilan vähentäminen 62%.

Syy, jonka takia kehittäjät ajavat siirtymistä autoparkkipaikoihin, vähenee siten, että luodaan enemmän tilaa asunnoille ja yrityksille tyhjäkäyntiautojen sijasta, etenkin kaupunkialueilla ja korkean kysynnän alueilla. Amy Korte Bostonissa sijaitsevasta arrowstreet-arkkitehtitoimisto Arrowstreetista kertoi Boston.com-sivustolle, että itse ajavat autot voisivat leikata 4 tuumaa ihmisille tarkoitetun tilan molemmilta puolilta lisäämällä yhteensä 21 neliömetriä jokaista kohtaa kohti. "Voimme muuttaa nämä kerrokset asuin-, hotelli-, toimisto- ja vähittäiskäyttöön", hän sanoi.

Arrowstreet arvioi, että yleisesti ottaen auto- ja ajonjakamispalveluiden ja täysin itsenäisten kuljettajattomien ajoneuvojen tulo voisi vähentää pysäköintikysyntää Yhdysvalloissa 61 miljardilla neliöjalolla vuoteen 2035 mennessä. Se on paljon tilaa huoneistoille ja kaupoille. Mutta Korte huomautti myös, että jos pysäköintia ei tarvita tiheillä keskialueilla, se voi johtaa jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden ystävällisempiin kaduihin. "On olemassa useita käyttötapoja, jotka tekevät kaupungeistamme parempia", Korte sanoi.

Mutta toistaiseksi haluaisin vain olla tyytyväinen siihen, että minun ei tarvitse kiertää korttelia etsimällä pysäköintitilaa tai odottaa kypsäviä kuljettajia löytävänsä sen, kun olen kiinni heidän takanaan. Eikä maksa maksaa pysäköintilippuja.