Valmistaudu itse ajaviin puoliperävaunuihin osumaan tien | doug newcomb

Jos ajatus itsenäisistä autoista on järkyttävää joillekin, autonomisten isojen lauttojen mahdollisuus voi tuntua suorastaan ​​pelottavalta. Mutta idea tuli lähemmäksi todellisuutta tällä viikolla, kun Daimlerin Freightliner-hyötykuorma-autoosasto esitteli ensimmäisen Yhdysvalloissa toimivan itsesäätävän puoliperävaunun ja ilmoitti saaneensa Nevadan osavaltion luvan ajoneuvon testaamiseen yleisillä teillä.

Ennen kuin kuvittelet isoilla robottiroottorilla varustettavia robotteja, sinun pitäisi tietää, että Daimler arvioi, että kuluu vähintään 10 vuotta ennen kuin itse ajava 18-pyöräinen on valmis tielle. Ja Freightliner-inspiraatioauto, jonka yritys esitti Las Vegasissa, ei ole kaukana täysin itsenäisestä. Mutta kuten itse ajavat autot, myös autonomiset kuorma-autot ovat yhtenä päivänä yleisiä. Teknologian edut ovat liian suuria, jotta niistä ei tule osaa kuljetusten tulevaisuudesta.

Tällä viikolla lehdistötilaisuudessa debytoinut Freightliner-inspiraatioauto, joka ajoi Hooverin padon yli osana julkisuutta, käyttää tekniikkaa, jota ajoneuvoissa on jo saatavana sisaruksensa Mercedes-Benz C-luokasta. Ohjausapu on osa Mercedes-Benzin mukautuvaa Distronic Plus-vakionopeuden hallintajärjestelmää. Se käyttää tutkatunnistinta etäisyyden ylläpitämiseen ajoneuvoon ja kameraa tien osoitusmerkkien havaitsemiseksi auton pitämiseksi kaistallaan.

Ero Mercedes-Benzin ohjausapurin ja Freightliner Inspiration Truck -teknologian välillä on se, että C-luokassa on anturit ohjauspyörässä havaitakseen, ovatko kuljettajan kädet pyörällä. Kun kuljettaja poistaa kätensä yli muutaman sekunnin, järjestelmä antaa hälytyksen. Ja jos kuljettaja ei tartu pyörään vielä muutaman sekunnin kuluttua, ohjausapujärjestelmä deaktivoituu.

Freightliner Inspiration -kuorma-autolla ei ole ohjauspyörän antureita, joten kuljettaja voi käyttää ajoneuvoa handsfree-järjestelmässä, kunnes järjestelmä havaitsee tilanteen, kuten risteys tai hidas liikenne eteenpäin, varoittaa kuljettajaa ja lopulta poistaa järjestelmän käytöstä.

Ensimmäinen askel kohti autonomisia kuorma-autoja

Freightliner-inspiraatioauto ei ole tosi itse ajava ajoneuvo, kuten futuristinen Mercedes-Benz F-015 Luxury in Motion -konsepti, jonka automaker esitteli CES: ssä. Mutta se on ensimmäinen askel tiellä kohti itsenäisiä suurlaitteita - ja tarjoaa huomattavia etuja. Kuten Daimlerin hallituksen jäsen ja yhtiön kuorma-autoliikkeet -divisioonan päällikkö Wolfgang Bernhard huomautti Freightliner Inspiraatio -lennolla Las Vegasissa, tekniikan tärkeimmät edut ovat ihmishenkien, päästöjen ja rahan säästö.

Bernhard totesi, että 90 prosenttia kaatumisista voidaan estää itsenäisellä tekniikalla, koska se voi vähentää merkittävästi kuljettajan huomion ja uneliaisuuden aiheuttamia onnettomuuksia. Hän sanoi myös, että itsenäinen tekniikka säästää huomattavasti polttoainetta ja vähentää päästöjä.

Daimlerin virkamiehet ehdottivat myös, että autonomisten kuorma-autojen lisäämä tehokkuus voisi auttaa alentamaan kulutustavaroiden kustannuksia. Vuonna 2012 semis kuljetti noin 70 prosenttia koko maan tavaraliikenteestä, ja globaalin kuljetusliiketoiminnan odotetaan kolminkertaistuvan vuoteen 2050 mennessä. Sivuhyöty on, että kuljettaja voi olla tuottavampi pyörän takana hoitamalla logistiikka- ja kunnossapitokysymyksiä lennossa..

Freightlinerin Advance Engineeringin johtaja Martin Zeilinger kertoi, että kuljettaja ja tekniikka "ovat kumppani" ja että "taitava kuljettaja on olennainen osa yhtälöä". Loppujen lopuksi tekniikka antaa kuljettajalle yksinkertaisesti päästä hiukan irti pitkillä moottoritieosuuksilla, eikä se voi suorittaa monimutkaisia ​​liikkeitä, kuten pysäköinti.

Sain mahdollisuuden ratsastaa haulikolla Freightliner-inspiraatioautossa ja ampui yllä olevan videon. Kuten kun olen ratsastanut muissa itsenäisissä ajoneuvoissa, tekniikka tuntui vakionopeussäätimen laajennuksena, mikä tässä tapauksessa se on. Se ei ole niin jännittävä kuin miltä kuulostaa, jopa puoliksi kuten Freightliner Inspiration Truck, ja tuntuu hetken kuluttua normaalilta ja melkein tylsältä. Joten vaikka ajatus itsenäisesti ajavasta suuresta takiosta saattaa vaikuttaa kauhistuttavalta tänään, ennustan, että joskus niistä tulee rutiineja.