Video: VIDEOPUHELU MOKAT | Näin tyrit huolella | Klassikkovinkit! (Lokakuu 2024)
Liikenneosasto julkaisi tällä viikolla kauan odotetun liittovaltion automaattisen ajoneuvopolitiikan, joka asettaa laajat suuntaviivat itseohjautuvien autojen sääntelylle.
Ensinnäkin liittovaltion hallitus määrää tyypillisesti sääntelyn vasta, kun ajoneuvo on ollut tiellä, mutta uusissa suuntaviivoissa vaaditaan autonomisen tekniikan standardien luomista ennen kuin robo-autot ovat yleisön saatavilla. DOT saattaa jopa osallistua itseohjautuvien autojen testaamiseen ennen kuin ne menevät myyntiin.
Suuntaviivojen mukaan DOT: lla on valtuudet itseohjautuvan tekniikan "markkinoille saattamista edeltävään hyväksyntään". "Markkinoille saattamista edeltävä hyväksyntä tarkoittaa, että hallitus ajaa näitä ajoneuvoja testiraiteilla", yhtiöoikeuden päällikkö Rick Walawender ja lakiasiaintoimisto Miller Canfieldin autonomisen ajoneuvojoukkueen edustaja kertoivat Bloombergille. "NHTSA ja DOT näyttävät melko innostuneilta tästä lähestymistavasta."
Ohjeet vaativat myös vertaansa vailla olevaa yhteistyötä avaruuden eri sidosryhmien välillä - kaikista autoyhtiöistä teknisen jättiläisen, kuten Google, ja palveluiden, kuten Uber ja Lyft, väliseen palveluiden tarjoamiseen. Suuntaviivoissa vaaditaan myös näiden yritysten itsensä ajamista koskevien tietojen jakamista hallituksen kanssa. Tämä on luultavasti radikaalein näkökohta ehdotetussa asetuksessa, koska siinä pyritään lähinnä kilpailijoita jakamaan omistusoikeuden alaista tietoa - ja joissain tapauksissa ohjelmistoa -, jotta hallitus voi tarkistaa sen.
"Sanomme, että kun ohjelmisto käyttää ajoneuvoa, se on ala, jota aiomme säännellä", kuljetussihteeri Anthony Foxx sanoi maanantaina pidetyssä puhelinneuvottelussa tiedotusvälineiden kanssa.
Itsekulkevien tietojen luovuttaminen rehuille
Ohjeissa todetaan, että "valmistajilla tai muilla yksiköillä tulisi olla tekninen ja oikeudellinen kyky jakaa merkityksellisiä tallennettuja tietoja". Autonvalmistajia ja muita itsenäistä ajoteknologiaa kehittäviä henkilöitä pyydetään toimittamaan dokumentaatio 15 eri aiheesta, mukaan lukien miten autonomiset järjestelmät havaitsevat esineet, miten tiedot ja hälytykset näytetään kuljettajille, tekniikan kehittämiseen käytetyt testaus- ja validointimenetelmät sekä muut käyttöön otetut verkkoturvallisuustoimenpiteet.
"Tämä kenttä on erittäin kilpailukykyinen, ja datalla on valtava, valtava arvo", Jonathan Handel, TroyGouldin edustaja, joka on kirjoittanut itsenäisistä autoista, kertoi Bloombergille. "Yhteistyö hallituksen kanssa ei ole Piilaakson perusarvo. Se on libertaarinen ympäristö. En usko, että Piilaakso aikoo luovuttaa valtakunnan avaimet."
"Se on merkittävä tietojoukko. Sieltä teknologiayritykset saavat alueelliset", lisäsi Katie Thomson, entinen DOT: n vanhempi neuvonantaja ja nyt yhteistyökumppani lakimies Morrison & Foersterissa.
Uudet itsenäiset ajo-ohjeet ovat fedien ensimmäinen takaosa pysyäkseen itsesuuntautuvan tekniikan edessä ja tarjoavat myös paljon joustavuutta, koska Yhdysvaltain kehitysministeriö myöntää, että tekniikka voi ja muuttuu. DOT hakee huomautuksia asianomaisilta osapuolilta seuraavien 60 päivän aikana, minkä jälkeen ne tulevat voimaan.
Voit lyödä vetoa, että yksi seuraavien kahden kuukauden ajan kuumimmin keskustellusta kohdasta on ehdotettu autonomisten ajoneuvojen tietojen jakaminen, ja että auto- ja teknologiayritykset eivät halua luovuttaa sitä niin vapaasti.
