Elon-myski itsenäisissä autoissa, siirtämällä marsia ja eläen simulaatiossa

RANCHO PALOS VERDES, Kalifornia. - Tesla ja SpaceX: n toimitusjohtaja Elon Musk keskustelivat Code-konferenssissa pidetyssä laaja-alaisessa keskustelussa näkemyksestään itse ajavista autoista, avaruusalusten lähettämisestä Marsiin ja miksi hänen mielestään elämme todennäköisesti simulaatiossa.

Viimeinen ja epätodellisin kohta tuli keskustelujen loppua kohti vastauksena yleisön kysymykseen. Musk puhui siitä, kuinka pelit ovat edenneet Pongista fotorealistisiin 3D-peleihin, joita miljoonat pelaavat, ja kuinka me alamme nähdä virtuaalitodellisuuspelejä ja simulaatioita. Jos olettaa parantavan lainkaan, peleistä tulee jossain vaiheessa erottamattomia todellisuudesta, varmasti seuraavan 10 000 vuoden aikana, Musk sanoi. Hänen mukaansa kertoimet siitä, että olemme "perustodellisuudessa", ovat yksi miljardeista, ja kaksi todennäköisintä skenaariota ovat todellisuudesta erottamaton simulaatio tai että sivilisaatio lakkaa olemasta. Tämä on keskustelu, jonka hän sanoi olevansa käynyt niin monta kertaa, että hän on nyt kieltänyt keskustelun siitä, kun hän on porealtaassa.

Keskustelu konferenssin isäntien Walt Mossbergin ja Kara Swisherin kanssa alkoi keskustelusta SpaceX: stä, joka hiljattain pystyi laskeutumaan kiertoratavaiheessa olevan raketin valtamerellä sijaitsevalle alukselle. Musk selitti erot aluksen lähettämisessä avaruuteen ja kiertoradalle, ja miksi on niin tärkeää käyttää uudelleen raketin korotusastetta, jonka mukaan hänen mukaansa kustannukset olivat noin 70 prosenttia eli noin 35 miljoonaa dollaria.

Välittömien suunnitelmien joukosta hän kertoi, että SpaceX aikoo lentää yhden laskeutuneen raketin vahvistimen kolmesta neljään kuukauteen; ja vuoden loppuun mennessä hän toivoo voivansa käynnistää Falcon Heavy -sarjan, joka on suunniteltu tuottamaan 5 miljoonaa puntaa työntövoimaa. Tätä käytetään enimmäkseen satelliittien laukaisemiseen. Ensi vuonna hän toivoo markkinoille saattavansa ensimmäisen Dragon-version 2, jonka mukaan hän pystyisi lauttamaan jopa seitsemän astronauttia avaruusasemalle ja käyttämään sitä yleisenä tieteen toimitusjärjestelmänä missä tahansa aurinkokunnan alueella.

Musk kertoi esittelevänsä Marsin kolonisaation arkkitehtuuria maaliskuussa pidetyssä IAC-konferenssissa tavoitteenaan kuljettaa suuri määrä ihmisiä ja miljoonia tonneja rahtia Marsiin, mikä mahdollistaa itsenäisen ja kasvavan Marsin kaupungin. Sillä välin, hän sanoi, SpaceX lähettää operaation Marsiin vuodesta 2018 alkaen. Alun perin tämä on vain rahtia, mutta hänen mukaansa yrityksen pitäisi pystyä käynnistämään ihmisiä vuonna 2024 saapumisen ollessa vuonna 2025.

Kuten Jeff Bezos aiemmin konferenssissa, Musk hylkäsi "suunnitelman B" käsitteen maan luopumisesta. Musk sanoi uskovansa, että on tärkeää, että meistä tulee lopulta "moniplaneetallisia lajeja", joiden elämä sellaisena kuin tiedämme sen, laajenee muihin aurinkokuntiin ja lopulta muihin tähtijärjestelmiin. Tarvitsemme asioita, jotka ovat inspiroivia, hän sanoi.

Itse ajavissa ja sähköajoneuvoissa hän vitsaili, että ilmoituksia on ollut niin paljon: "Odotan äitini ilmoittavan ilmoituksen." Mutta kaiken kaikkiaan hän sanoi, että se "rohkaisevaa näkemään kaiken tämän toiminnan" ja että tämä oli hyvä alalle.

Teslan tavoitteena on saada puoli miljoonaa autoa vuoteen 2018 mennessä ja miljoona autoa vuodessa vuoteen 2020 mennessä, ja että hän näkee selkeän tien päästä sinne. Malli 3: lle yritys on tilannut noin 400 000 kuluttajatilausta, jotka hänen mukaansa "yllättivät meidät". Tavoitteena on tehdä loistava, mutta edullinen auto, joka alkaa 35 000 dollarista, kun bensiiniautojen keskimääräiset kustannukset ovat Yhdysvalloissa noin 32 000 dollaria ja sähköajoneuvo ei vaadi bensiiniä ja vähemmän huoltoa.

"En usko, että yksikään autoyrityksistä olisi vielä tehnyt todella hienoa sähköautoa", hän sanoi perinteisistä autoyhtiöistä.

Autonvalmistuksen vaikeuksista "autoteollisuuden pelkkä mitta on vaikea arvioida", hän sanoi. Teslalla on paitsi valtava kokoonpanosuunnitelma myös monimutkainen toimitusketju.

Hän totesi, että "Gigafactory", jossa yritys tuottaa akkuja, on maailman suurin jalanjälkirakennus, kun se valmistuu. Erilaisista litium-ioni-akkuista on paljon väärinkäsityksiä; "Meillä ei ole kantamaa, " hän vaati, koska Model S voi mennä 300 mailia. Meillä voisi olla tänään 400 mailin etäisyys auto, hän sanoi, mutta todella tärkeätä on vähentää energiayksikkökustannuksia.

Musk ehdotti, että tulevaisuudessa on outoa saada auto ilman autonomiaa. Muskin mukaan Google ei todennäköisesti ole suoraa kilpailijaa Teslalle, mutta lisensoi todennäköisemmin tekniikkaansa muille autoyrityksille. Mutta hän odottaa Applelta suorampaa kilpailua. Hän totesi, että autoliiketoiminta on pirstoutunut tusinaan merkittävään autoyhtiöön, joista yhdelläkään ei ole yli 10 prosenttia markkinaosuudesta.

"Autonominen ajo on ratkaistu ongelma", Musk totesi, että hidas nopeus kaupunkiajoon ja maantieajoon ilman esteitä on helppoa; on vaikea ajaa 30–40 mailia tunnissa kaupunkiympäristössä. Olemme alle kahden vuoden päässä täydellisestä autonomiasta, mutta viranomaisten hyväksyntä vie ainakin vielä yhden vuoden.

Teslan täysin autonomisen auton suunnitelmien suhteen yrityksellä on vuoden lopulla uusi tapahtuma puhuakseen siitä enemmän. Hän ei antanut yksityiskohtia, mutta sanoi "aiomme tehdä ilmeisen".

Keinotekoisen älykkyyden eduista ja uhista, joissa Musk on puhunut puhuttaessa vaaroista, hän sanoi, että hänen koko kantaansa vaatii melko pitkän selityksen, mutta hän on huolissaan tietyistä suunnista, joita AI voi viedä, mikä ei olisi hyväksi tulevaisuus. "Kaikki AI-futuurit eivät ole hyvänlaatuisia", hän sanoi.

Hän sanoi olevansa erityisen kiinnostunut AI-vallan demokratisoinnista, ja siksi hän auttoi perustamaan Open.AI. Hänen mukaansa tämä oli voittoa tavoittelematon, mutta toisin kuin useimmat, se kehittäisi teknologiaa nopeassa tahdissa ja kiireellisyyden tunteen mukaisesti. Hän sanoi olevansa huolestunut "ajatuksesta asua despotin alla", onko kyse tietokoneesta vai sitä hallitsevista ihmisistä; ja huolestunut siitä, että yksi AI voi johtaa valtavaan keskittymiseen valtaan. Kysyttäessä, mistä kilpailijasta hän puhui, hän sanoi: "En nimeä nimeä, mutta sitä on vain yksi". Mutta hän sanoi, että Open.AI ei ole suorassa kilpailussa, vaan pyrkii lisäämään todennäköisyyttä, että tulevaisuus olisi hyvä.

Mossberg kysyi, olisiko hän huolissaan siitä, että tekemällä AI: n avoimeksi, se voisi käyttää joitain huonoja toimijoita, Musk puhui siitä, kuinka jos AI: ta levitetään laajasti ja voimme yhdistää AI: n voiman jokaisen yksilön maailmaan, jos joku yrittää tehdä jotain kauheaa, muiden kollektiivinen maailma voisi torjua sitä.

Musk sanoi, että jos luulet AI: n kehityksen olevan "melko hämmästyttävää" ja oletat, että AI: ssä on edistytty, ihmiset jäävät paljon jäljessä. "Olisimme kuin kotikissa", hän sanoi, ja se on hyvänlaatuinen tulos. Yksi ratkaisu, jonka hän ehdotti, voisi olla "Neuraali pitsi" -rajapinta, joka yhdistää AI: n aivokuoren neuroneihin suoneesi ja valtimoitasi käyttämällä, tarjoamalla sinulle suuren kaistanleveyden hermorajapinnan digitaalisen itsesi kanssa.

Hän sanoi, että tämä olisi vaihtoehto jumalankaltaisille älyllisille ihmisille, ja vaikka hän ei sano tekevänsä tätä, "jonkun on tehtävä se", hän sanoi.

Hyperloop-projektista hän sanoi, että hänellä oli alkuperäinen idea, mutta alun perin hän sai sen väärin. Mutta hän sanoi, että suurella iterauksella hän keksi jotain, missä fysiikka roikkuu yhteen.

Hän sanoi, että hänen mielestään olisi hyvä saada turvallisempia, edullisempia ja kätevämpiä uusia kuljetusjärjestelmiä ja että Hyperloop olisi "parempi kuin nopea juna, joka ei ole niin nopea kuin mitä japanilainen rakensi 80-luvulla".

Mutta hän sanoi, että hänen levynsä on täysin käynnissä Tesla ja SpaceX, joten hän vain halusi kannustaa kaikkia kiinnostuneita ja antaa heille tukea, mutta hän ei ole sijoittaja mihinkään sen parissa työskentelevään yritykseen. Jos yritykset, jotka yrittävät tehdä sitä nyt, eivät onnistu, hän sanoi voivansa tehdä jotain tulevaisuudessa, mutta sanoi: "En halua johtaa niitä eteenpäin."

Muista aiheista hän sanoi olevansa huolissaan siitä, että Internet-tilassa on vähän liian lahjakkaita yrittäjiä ja että saattaa olla parempi, että jotkut näistä kyvyistä ovat muilla aloilla.