Video: Uusi Renault Clio 2019 - ensimmäinen ilme | Geneven autonäyttely 2019 (Marraskuu 2024)
Internet-yhteyden ansiosta autot ovat yhä enemmän tietokoneita, älypuhelimia ja tabletteja. Mutta kuten kulutuselektroniikkalaitteissa, suurin osa autoista, jotka omistavat auton, eivät käytä ja eivät todennäköisesti edes ole tietoisia kaikista ajoneuvojensa teknisistä ominaisuuksista.
Yli puolet tutkituista sanoi, että he eivät käytä ajoneuvojensa puhetekstiviestejä ja äänentunnistusjärjestelmiä, ja 32 prosenttia jätti huomiotta viivamerkityksiset sovellukset, kuten Pandora ja Yelp. Raportissa todettiin, että 38 prosenttia ei välittänyt auton kyvystä luoda Wi-Fi-yhteyspiste matkustamoon sisäänrakennetun langattoman laajakaistayhteyden avulla. Ja tutkituista 35 prosenttia ei käyttänyt autonsa automaattista pysäköintiominaisuutta, 43 prosenttia ei koskaan kutsunut "concierge-palvelua" navigointiohjeiden tai ravintolanvarauksen tarjoamiseksi, ja kolmasosa ei ollut riippuvainen heads-up-näytöstä projektin toteuttamiseksi. tiedot auton tuulilasiin.
Tämä ei eroa paljon keskimääräisestä henkilöstä, joka käyttää tietokonettaan tai muuta elektronista laitetta. Tiedän, että en käytä kaikkia laitteideni ominaisuuksia.
Miljoonia dollareita menetettyä arvoa
Jotkut autojen teknisistä ominaisuuksista ovat tietysti kalliimpia tai tulevat lisäkustannusvaihtoehtona, joten se ei ole omenoiden ja omenoiden vertailu kulutuselektroniikkaan. JD Powerin mukaan autoteollisuuden odotetaan myyvän noin 14 miljoonaa ajoneuvoa vuonna 2015, mikä tarkoittaa, että ainakin 2, 8 miljoonaa kuluttajaa maksaa tekniikasta, jota he eivät käytä.
Yksi tärkeimmistä syistä, joita vastaajat mainitsivat haluamatta esimerkiksi tietyn teknologiaominaisuuden seuraavasta ajoneuvostaan, johtui siitä, että se "tuli osana nykyisen ajoneuvoni pakkausta, enkä halunnut sitä".
"Ajoneuvojen sisäinen liitettävyystekniikka, jota ei käytetä, johtaa miljoonien dollarien menetykseen sekä kuluttajille että valmistajille", totesi JD Powerin kuljettajavuorovaikutustutkimuksen pääjohtaja Kristin Kolodge.
Ja kuten kulutuselektroniikassa, jos ostaja ei käytä ominaisuutta alusta alkaen, he todennäköisesti eivät käytä sitä ollenkaan. "Ensimmäiset 30 päivää ovat kriittisiä", sanoi Kolodge. "Ensimmäinen kokemus tekniikasta on sen tekeminen tai murtaminen vaiheeseen."
Autokauppiaat ovat osittain syyllisiä, koska uusien autojen omistajat ilmoittivat, että jos ominaisuutta ei ole korostettu tai jos jälleenmyyjä ei selittänyt sen toimintaa, he eivät todennäköisesti koskaan käyttäisi sitä, löytyi raportti. Mutta autovalmistajat eivät myöskään kouluta jälleenmyyjien henkilöstöä kunnolla.
"Autonvalmistajien on selitettävä tekniikka jälleenmyyjien henkilöstölle ja koulutettava heitä siitä, miten se voidaan osoittaa omistajille", Kolodge sanoi. "Vaikka jälleenmyyjien odotetaan olevan avainasemassa tekniikan selittämisessä kuluttajille, automaattien tulisi olla vastuussa suunnittelusta, joka on kuluttajille intuitiivinen", hän lisäsi.
Siellä useimmat monipuoliset kulutuselektroniikat ja autojen tekniikat eroavat toisistaan - ajattele sitä iPhone-laitteen mukana tulevaa hopeaa omistajan opasta. "Monissa tapauksissa omistajat mieluummin käyttävät älypuhelintaan tai tablet-laitetta", Kolodge sanoi, "koska se vastaa heidän tarpeitaan; he ovat perehtyneet laitteeseen ja ovat tarkkoja. Autonvalmistajien on saatava se oikein ensimmäistä kertaa", hän lisäsi., "tai omistajat käyttävät yksinkertaisesti omaa mobiililaitettaan ajoneuvon sisäisen tekniikan sijasta".
