Ei ole yllättävää, että JD Power and Associates -yrityksen johtaja sanoi viime viikolla, että autoteollisuuden äänentunnistustekniikan pitäisi saada "epäonnistuva arvosana". Jokainen, joka on koskaan käyttänyt äänentunnistusta autossa, tietää, että se voi vaihdella turhauttavasti epäjohdonmukaisesta täysin turhaan.
JD Powerin kuljettajan vuorovaikutuksen pääjohtaja Kristin Kolodge mainitsi yrityksen vuotuisen alkuperäisen laatututkimuksen, joka keskittyy uusien autojen ostajien kokemiin ongelmiin 90 ensimmäisen omistamispäivän aikana. Viimeisimmissä IQS-tutkimuksissa havaittiin, että 23 prosenttia ilmoitetuista ongelmista liittyi infotainment-ohjelmiin, ja hän lisäsi, että kolmasosa näistä ongelmista johtui äänentunnistuksesta. "Minkä tahansa tapaan viipaloit sen", Kolodge sanoi, "se on epäonnistunut arvosana."
Auton ostajien tyytyväisyyden parantamiseksi Kolodge kehotti autovalmistajia pitäytymään perusteissa, kuten yksinkertaisissa ääni- ja Bluetooth-puhelinkomennoissa, ennen kuin lisäät edistyneempiä ominaisuuksia. "Vain yksi autoilijoista, joiden kanssa puhuimme, halusi lisää ominaisuuksia", hän sanoi. "Suurin osa vain halusi järjestelmiensä toimivan."
En ole eri mieltä Kolodgen kanssa siitä, että äänentunnistuksen on yleisesti parannettava, ja noin 50 ajoneuvon koeajon jälkeen vuodessa minulla on ollut paljon raskauttavia kokemuksia tekniikasta. Mutta on joitain merkittäviä poikkeuksia ja johdonmukaisia malleja, jotka olen havainnut sadoista ajoneuvoista, joita olen vuosien varrella testannut. Olen myös havainnut, että jotkut edistyneemmistä ominaisuuksista, joita Kolodge neuvoi autovalmistajia pidättäytymään, voivat toimia hyvin ja auttaa pitämään kuljettajaa käsissä pyörällä ja katselemassa tietä.
Ja minulla on videot todistaakseni sen.
Huomasin, että äänentunnistus toimii jatkuvasti paremmin joissakin merkkeissä kuin toisissa, ja olen huomannut, että äänentunnistus toimii joskus paremmin halvemmissa ajoneuvoissa kuin ylellisissä autoissa. Esimerkiksi Kia- ja Chrysler-ajoneuvoissa on erinomaiset järjestelmät, jotka toimivat jatkuvasti hyvin. Testattaessa äänentunnistusta valitsen yleensä puhelimen osoitekirjasta nimen tai kappaleen iPhonesta, jonka mielestäni järjestelmä kompastuu. Mutta niin tapahtuu harvoin Kian tai Chryslerin kanssa.
Toinen testi, jota käytän, on se, pystyykö äänentunnistusjärjestelmä ymmärtämään navigointikohteen "yhden kuvan" merkinnäksi: talonumeron, kadun nimen, kaupungin ja valtion sanominen yhdessä lausunnossa, toisin kuin yksittäiset segmentit. Jälleen olen löytänyt Chrysler-ajoneuvot aina Jeep Grand Cherokee -tasosta Ram-pikappoon asti.
Tämä on erityisen kätevää, kun kiireessä et halua pysähtyä antamaan osoitetta manuaalisesti, mitä monet ajoneuvot vaativat turvallisuussyistä. Jopa ylimääräiset navigointitoiminnot, kuten kartan zoomaus sisään ja ulos ja kiinnostavien kohteiden löytäminen, voidaan suorittaa Kia Soulissa (yllä) vain puhumalla äänikomento.
Muita hienostuneempia ja onnistuneita äänentunnistuksen toteutuksia, joita olen kohdannut, ovat Pandora-toimintojen käyttäminen Mazda6-laitteessa, Yelp-haun suorittaminen Jeep Grand Cherokee -sarjassa ja huoltoasemien ja ravintoloiden etsiminen Hyundai Genesis -sovelluksessa. Ja vaikka huomaat videoissa, että testaan äänentunnistusta istuessaan vielä ajoneuvossa, toistan testin usein (mutta ei videota) ajon aikana.
Vaikka autovalmistajilla ei varmasti ole pulaa haasteista äänentunnistustekniikan suhteen - entistä enemmän on tulossa, koska tekniikkaa käytetään pääsemään lisää ominaisuuksia - en usko, kuten Kolodge ehdottaa, että automakerin ei pitäisi edetä eteenpäin. Vaikka äänentunnistus voi olla turhauttavaa, tässä tapauksessa edistän täydellisyyttä, jos se auttaa pääsemään useampiin ominaisuuksiin häiritsemättä.
