Video: Joe Rogan Experience #1470 - Elon Musk (Lokakuu 2024)
Tesla Motorsin ja SpaceX: n toimitusjohtaja Elon Musk pääsi AllThingsD-konferenssin toisen päivän päätteeksi puhumalla suunnitelmistaan todistaa, että voit luoda kannattavan pitkän kantaman sähköauton ja rakentaa tekniikan, joka mahdollistaa "moniplanetaarisen elämän". Kaiken kaikkiaan hänelle tärkeimpänä veturina oli varmistaa, että tulevaisuudella on hyvät mahdollisuudet olla nykyistä parempia.
Yrittäjä kertoi nähneensä PayPalin myytyään paljon Internet-tekniikoita työskenteleviä ihmisiä. Hän ei uskonut voivansa antaa siellä suurta panosta, joten päätti sen sijaan työskennellä kestävän energian ja avaruuden etsinnän parissa.
Hän aloitti Teslan, ei siksi, että hän piti sähköautoissa valtavia mahdollisuuksia investointinäkökulmasta, vaan koska hän halusi osoittaa, että "on mahdollista luoda houkutteleva pitkän kantaman sähköauto, ja jos tekisit, ihmiset ostaisivat se." Perinteiset autoyhtiöt uskoivat, että molemmat näistä oletuksista olivat väärässä, hän sanoi, ja uskoi sen sijaan, että et voi valmistaa sellaista autoa, ja vaikka tekisitkin, sille ei olisi markkinoita. Hänen mukaansa oli selvää, että emme aio nähdä nykyisten valmistajien sähköautoja, ja viittasivat siihen, kuinka General Motors romutti EV-1-sähköautonsa huolimatta asiakkaista, jotka pitivät kynttilänvaloa autoa varten.
"On tärkeää siirtyä kestävään liikenteeseen", Musk sanoi. Vaikka ympäristöongelmaa ei olisi ollut, öljyn niukkuuden vuoksi öljyn hinta nousee voimakkaasti. Hän myönsi, että suunnilleen puolet sähköstä on hiilivetypohjaisia, mutta sanoi, että polttamalla polttoainetta voimalaitoksella saat kaksi tai kolme kertaa tehokkaampaa tehdä se pienillä moottorilla ajoneuvossa, ja meidän on löydettävä kestäviä tapoja sähköntuotanto joka tapauksessa.
Ennen verohyvityksiä Tesla Model S maksaa noin 70 000 dollaria; myöhemmin se maksaa noin 60 000 dollaria riippuen siitä, missä valtiossa olet. Mutta hän sanoi, "sähköautot saavat tosiasiallisesti vähemmän tukea kuin bensiiniautot", laskemalla suorat ja epäsuorat tuet öljy- ja autoyhtiöille.
Tesla on läpikäymässä kolmivaiheista prosessia, joka alkaa kalliilla pienillä autoilla (alkuperäinen Tesla Roadster), siirtymällä sitten keskihintaisiin, keskitason autoihin (nykyinen Tesla S) ja lopulta alhaisen hinnan korkeimpaan hintaan volyymi-autot. Noin kolmesta neljään vuoteen he voisivat päästä vaiheeseen 3.
Jokainen uusi tekniikka tarvitsee vähintään kolme suurta iteraatiota päästäkseen massamarkkinoille, Musk totesi, että sähköautot kilpailevat bensiiniautojen kanssa, joilla on ollut 150 vuoden kokemus ja miljoonien dollarien investoinnit. Massamarkkina-ajoneuvolla olisi parannettu tekniikka, se olisi 20 prosenttia pienempi ja sitä valmistettaisiin suurempana määränä matalamman hinnan mahdollistamiseksi.
Tesla on nyt kannattava, ja yrityksen ennustetaan 25 prosentin bruttokateprosentteja ilman ZEV-hyvityksiä viimeisellä neljänneksellä. Musk toivoo suurten autoyritysten tekevän kilpailukykyisiä sähköajoneuvoja, eikä hän ole huolissaan niiden pääsystä markkinoille, mutta kannustaa heitä.
Kysyttyä isäntä Walt Mossbergiltä kiistanalaisesta Tesla S: n katsauksesta New York Timesissa , Musk sanoi valittaneensa tarinasta, koska artikkelissa esitetyt tosiasiat olivat eri mieltä auton tukkeista ja että se oli vahingoittanut myyntiä Yhdysvalloissa. sanomalehden kattavuusalue. Artikkeli oli pelannut ihmisten suurimpia pelkoja sähköautoista: että virta loppuu ja että se ei toimi kylmässä. Suurin yksittäinen ostaja oli kuitenkin napapiirin yläpuolella asuva silmälääkäri.
Etäisyyskysymyksessä Musk sanoi, että yhtiö ilmoittaa tänään, että se kolminkertaistaa "superlataus" -asemiensa kattavuuden nopeiden veloitusten suorittamiseen kaukomatkoilla. Tämän vuoden loppuun mennessä hän sanoi, että se kattaa suurimman osan Yhdysvaltojen ja eteläisen Kanadan suurimmista kaupungeista, ja antaa myös ihmisille mahdollisuuden ajaa LA: sta New Yorkiin latausverkon avulla. Hän oli yhtä mieltä siitä, että on tärkeää, että ihmisillä on vapaus tunne ajaa minne haluavat.
Mars-siirtokunnan rakentaminen
Space X: n tavoitteena on parantaa rakettitekniikkaa ja avaruustekniikkaa joka vuosi, kunnes lopulta pystymme lähettämään ihmisiä omavaraiseen tukikohtaan Marsille.
Musk suostui siihen, että se on epätodennäköinen tulos, mutta emme pääse siihen, ellemme paranna tekniikkaa vuosittain. Hän totesi, että George HW Bush pyysi NASA: ta suunnitelmasta mennä Marsille, mutta se maksoi puoli biljoonaa dollaria, joten hän ei seurannut sitä.
"Kun ajattelet elämää sellaisena kuin sen tiedämme, siitä tulee lopulta moniplanetaarinen tai pysymme yhdellä planeetalla, kunnes tapahtuu sukupuuttoon sukupuuttoon meneminen", Musk selitti, miksi hänen mielestään se on niin tärkeä. "Toivottavasti näemme ihmisten laskeutuvan Marsiin elinaikanaan."
Tärkein tavoite lyhyellä aikavälillä on nopeasti ja täysin uudelleenkäytettävän raketin luominen. Hän huomautti, että sukkula ei ole täysin tai nopeasti uudelleenkäytettävää, koska sitä ei voida käyttää uudelleen, ja sen kääntäminen kesti yhdeksän kuukautta.
Miehitetty matka Marsiin, joka voisi silti olla vuosien päässä, kesti 3–6 kuukautta. "Se on vaikeaa, mutta saavutettavissa, ja meidän pitäisi yrittää parhaamme saadaksemme sen tapahtumaan", hän sanoi.
Mars on ainoa paikka, johon voisimme mahdollisesti rakentaa omavaraisen siirtokunnan, Musk sanoi, koska se on kylmempi kuin maa, mutta voi kuumentua kasvihuonekaasujen avulla. "Se on planeetan kiinnityslaite, mutta voisimme saada sen toimimaan."
Hän ei halua kuolla raketti-onnettomuudessa, mutta "jos joku kuolee, se olisi tavallaan siisti kuolla Marsilla".
SpaceX julkaisi tänään satelliitteja kaupallisille asiakkaille ja palvelee Space Stationia NASA: lle. Yhtiön toistaiseksi läpimurtot ovat olleet luonteeltaan vähäisiä, eivät vallankumouksellisia, mutta ponneaineen kustannukset ovat vain 0, 3 prosenttia raketin kustannuksista, joten sen painopiste on ollut rakettien kustannusten alentaminen. SpaceX työskentelee yhdessä Dragon-avaruusaluksensa toisen version kanssa NASA: n kanssa, ja Musk odottaa ensimmäisiä lentoja kiertoradalle ihmisten kanssa kahden tai kolmen vuoden kuluttua.
Musk puhui monista muista asioista, kuten mahdollisuudesta rakentaa loimilaite, joka hänen mukaansa voisi olla jossain määrin mahdollinen vääristämällä tilaa. Hän keskusteli myös suunnitelmistaan "hyperloopiin", joka on parempi tapa matkustaa nopeasti Los Angelesista San Franciscoon, mikä on parempi kuin ehdotettu suurnopeus, jota hän kuvasi maailman hitaimmaksi ja kalleimmaksi luodijunaksi. Hän sanoi, että hän ei ollut valmis keskustelemaan yksityiskohdista, mutta "se on risti Concorden, raidepistoolin ja ilmakiekkopöydän välillä".
Myski uskoo maahanmuuttouudistukseen, sanoen, että "jos Yhdysvaltain korkeakouluissa on todella lahjakkaita korkeakouluopiskelijoita, on hullu pakottaa heidät menemään kotiin". Mutta hän puhui FWD.US-lobbausohjelman vetämisestä pois, koska se oli liian kyyninen.
Musk korosti mielenkiintoisten teknologiaprojektien tarvetta, joista koululaiset voivat lukea ja haluavat olla mukana, ja sanoi, ettei mikään ole ollut tehokkaampaa kuin Apollo-ohjelma.
Se oli varmasti visionääristä puhetta, vaikka Musk oli varovainen, ettei se halunnut hylätä uusia Internet-palveluita, kuten valokuvien jakamisen sovelluksia. Internet-areenalla on paljon lahjakkaita yrittäjiä ja pääomasijoittajia, hän sanoi, ja monet muut teollisuudenalat voisivat käyttää osaa siitä yrittäjyyden kyvystä.
