Video: My Custom Google Glass - 1000-ish Subscriber Special! (Marraskuu 2024)
Vuonna 2001 Segway iski markkinoille. Kleiner Perkinsin John Doerrin kaltaiset VC: t olivat saaneet sen läpi koko käynnistyksen. Jopa Steve Jobs ja Jeff Bezos kiehtoivat nähdessään sen. Keksijälleen Dean Kamenille se edustaa seuraavaa läpimurtoa henkilökohtaisissa kuljetuksissa. Hänen rohkein väitteensä tuli, kun hän ennusti Time- lehdessä, että Segway "on autolle sama kuin auto hevoselle ja buginen".
Kamen on todellinen renessanssin mies ja kun hän puhuu, on parasta kuunnella. Hänellä on ollut ainakin kahden presidentin korva, ja hänet arvostetaan suuresti lääketieteen alalla keksinnöstään maastopyörätuolista. Ehkä hänet tunnetaan parhaiten keksineen insuliinipumppun.
Minulla oli etuoikeus istua Kamenin vieressä tapahtumassa San Jose Tech -museossa juuri ennen Segwayn tuloa. Olin jo tietoinen hänen saavutuksistaan ja olin (ja olen edelleen) peloissaan häntä. Istunnossa oli myös legendaarinen PR-eläinlääkäri Regis McKenna, joka hoiti Applen ja Steve Jobsin palveluja 1990-luvun puoliväliin saakka. Muistan selvästi, kuinka tyypin 1 diabeetikko McKenna, joka oli käyttänyt insuliinipumppua markkinoille tulonsa jälkeen, käytti tilaisuutta kiittää Kamenia tämän lääketieteellisen ihmeen luomisesta ja selittämään, miten se vaikutti hänen elämäänsä. Se oli erittäin koskettava hetki, ja Kamen puolestaan kiitti armollisesti McKennaa ystävällisistä huomautuksistaan. Tuolloin todella kesti kotona, että tekniikka ei ollut vain jotain jota työskentelen, vaan pikemminkin jotain, jolla on potentiaalia parantaa elämää.
Segwayllä oli kuitenkin alusta alkaen paljon ongelmia. Aluksi se maksoi yli 3000 dollaria ja sen akku oli lyhyt. Siellä oli myös vakavaa työntöä, kun paikalliset yhteisöt kielsivät sen jalkakäytävillä, ostoskeskuksissa ja joillakin kaduilla. Monilla ihmisillä ei ollut ilo jakaa teitä ja käytäviä Segway-ratsastajien kanssa. Vuonna 2009 Time- aikakauslehti nimitti sen yhdeksi viimeisen vuosikymmenen kymmenestä suurimmasta teknisestä epäonnistumisesta.
Vaikka Segway oli rintakuva kuluttajatasolla, vertikaaliset markkinat, kuten poliisiosastot, yksityinen vartiointi kauppakeskuksissa ja viihdepuistoissa, sekä matkanjärjestäjät, ovat ottaneet sen omakseen. Tämä ei ole yllättävää, kun otetaan huomioon, että suurin osa uusista tekniikoista huuhdutetaan usein vertikaalisilla markkinoilla ennen kuin ne koskaan tulevat tarpeeksi halpoiksi löytääkseen laajemman kuluttajakysynnän (jos ne koskaan tekevät).
Nyt kun Google Glass on tullut näyttämölle, näen joitain samankaltaisuuksia sen ja Segwayn välillä. Yhdessä retoriikka on yhdensuuntainen. Googlen toimitusjohtaja Larry Page puhuu siitä, että se on seuraava iso asia mullistaa maailma. Vietettyäänsi kaksi viikkoa lasien kanssa, huomattu teknologiablogger Robert Scoble kirjoitti: "En koskaan elää päivääkään elämästäni nyt ilman sitä (tai kilpailijaa). Se on niin merkittävä." Yritykseni saa parin lasit testata seuraavan kuukauden aikana, ja ehkä meillä on sama reaktio.
Hypeä on varmasti paljon, mutta Google Glassia ei ole vielä edes kaupallisesti saatavilla ja työntö on jo alkanut. Ihmiset ovat huolissaan yksityisyyden loukkauksista ja hajamielisistä kuljettajista. Se on estetty elokuvateattereissa, kasinoissa, strip-clubissa ja baareissa, ja hiljattain esitelty lakiehdotus saattaa kieltää laitteen käytön ajon aikana.
Ei ole epäilystäkään siitä, että varhaiset käyttöönottajat keräävät aluksi 1500 dollaria, mutta jotkut teknisistä ystävistäni ilmaisevat huolensa. Kuinka ne näyttävät julkisesti käyttäessään niitä? Ajattelevatko muut, että he eivät ole keskustelleet, vaan etsivät asioita? Vertaa sitä Bluetooth-kuulokkeiden käyttämiseen; Kun puhun ihmiselle, otan sen pois, etteivät he ajattele, että en kuuntele heitä vaan jotain, joka tulee kuulokkeiden kautta.
On erittäin mielenkiintoista nähdä, kuinka ensimmäisen käyttäjän sukupolvi arvioi sen arvon, kun otetaan huomioon, että vain 8000 testaajaa vastaanottaa heidät. Näiden varhaisten testaajien tulisi kuitenkin antaa meille hyvä käsitys siitä, onko näillä lasilla pysyvä voima. Epäilen, että he saattavat päätellä, että Google Glass ei ole oikeasti valmis kuluttajien käyttämiseen.
Segwayn tavoin se saa todennäköisesti eniten huomiota vertikaalisilta markkinoilta, joilla sen todellista arvoa voidaan hyödyntää jopa korkealla hinnalla, jota ei joka tapauksessa ole suunnattu kuluttajille. Sen on pudotettava noin 300 dollariin ennen kuin se saavuttaa minkäänlaista pitoa massamarkkinoilla. Silloinkin toiminnallisuudessa ja sosiaalisissa normeissa on todennäköisesti jyrkkä oppimiskäyrä, ennen kuin se hyväksytään päivittäiseen käyttöön.
Voin olla väärässä Segway-vertailussa, koska ne ovat selvästi kaksi hyvin erilaista tekniikkaa. En voi silti nähdä, kuinka niiden välillä on samankaltaisuuksia. Pelkään, että uutuuden kuluessa, ellei siellä ole tappajasovellusta, Google Glass voi menettää höyryn ja mahdollisesti kulkea Segwayn tiellä.
Henkilökohtaisella huomautuksella uskon vahvasti puettavien laitteiden mahdollisuuksiin Google Glassin vastaanotosta riippumatta. Se menee historiaan yhtenä tuotteena, joka auttoi määrittelemään puettavan laskennan. Käytettävät laitteet antavat meille digitaalisen kuudennen ymmärryksen, ja naarmutamme vain pintaa, kuinka ne voivat tarjota parannettua tietoa, joka vaikuttaa tulevaisuuden henkilökohtaiseen ja ammatilliseen elämäämme kaikilla osa-alueilla.
Katso kaikki valokuvat galleriassa
