Tulossa pian: ohjaamon kamerat, jotta autosi voi pitää sinua silmällä doug newcomb

Autojen kamerat ovat yleistymässä osana kuljettajan avustusjärjestelmiä. Ne toimivat ylimääräisenä silmäyksikkönä ajoneuvon ympärillä olevien vaarojen havaitsemiseksi ja varoittamiseksi, ja ne ovat ehdottoman välttämättömiä itse ajaville autoille.

Kun kuljettajat alkavat päästää irti pyörästä ja saada auton hallitsemaan, yksi suurimmista esteistä on, milloin (ja miten) varoittaa ihmisiä, jotka heidän on otettava ruoriin. Tässä tapauksessa kamerat voivat myös olla hyödyllisiä kääntämällä sisäänpäin .

Autoteollisuuden toimittajat Continental ja Delphi ovat kehittäneet prototyyppejä, joissa hyödynnetään sisäkameroita osana "kuljettajan valvonta" järjestelmiä. Nyt saksalainen tutkimusorganisaatio Fraunhofer kehittää kameroita ja ohjelmistoja, jotka eivät vain katso kuljettajaa, vaan kaikkia ja kaikkia autossa olevia.

"Syvyyskameroiden avulla me vangitsemme ajoneuvon sisätilat, tunnistamme ihmisten määrän, koon ja asennon", Fraunhoferin Optronics, System Technologies ja Image Exploiting -tutkimusryhmän johtaja Michael Voit sanoi blogiviestissä. "Tästä voimme päätellä heidän toiminnan."

Fraunhoferin mukaan sisäkameroilla voi olla ratkaiseva rooli ihmisen ja koneen välisen vaihdon hallitsemisessa tarkistamalla itsenäisen auton ohjaamisesta vastuussa olevan henkilön tila. "Järjestelmällä voidaan arvioida kuinka kauan kuljettajan on jatkettava ajoneuvon täydellistä hallintaa autonomisen ajon aikana", kertoi Fraunhoferin tutkija ja projektipäällikkö Frederik Diederichs.

Kamerat voivat tallentaa yksityiskohtaisemmin

Autonvalmistajat käyttävät istuimissa painoantureita kuljettajan tai matkustajien havaitsemiseksi turvatyynyjen (ja turvavyön varoitusten kiusallisten matkustajien) läsnä ollessa, mutta kamerat voivat kaapata paljon yksityiskohtaisemmin. Esimerkiksi Fraunhofer totesi, että kameroita voidaan käyttää hienosäätämään turvatyynyjen asennusta yksittäisten kehon kokojen mukaan ja jopa matkustajan sijoittamista ajoneuvoon.

Yhtiö lisäsi, että kameroilla, jotka "analysoivat matkustajan raajojen sijaintia, turvatyynyt voisivat tunnistaa erityistilanteet, kuten silloin, kun matkustajalla on jalat kojelaudassa". Näissä tapauksissa järjestelmä voisi varoittaa matkustajia vaaroista, jotka aiheutuvat kehon osista räjähtävän turvatyynyn tapa - ja minun ei tarvitsisi huutaa teini-ikäisiäni pitääkseen jalat lattialla, johon he kuuluvat. Fraunhofer kertoi, että sisäkamera voi jopa antaa itsesuuntaisen auton ohjata itsensä hetkessä ennen törmäystä lieventääkseen matkustajille aiheutuvia vaikutuksia.

Mutta kuten ulkoa kohti suunnattujen kameroiden kanssa, yksi suurimmista esteistä on viive auton sisällä olevia kuvia sieppavien laitteistojen ja tietojen analysointiin käytettävien ohjelmistojen välillä. Juuri tällä viikolla Teslan toimitusjohtaja Elon Musk huomautti: "Laitteisto on olemassa täydellisen autonomian luomiseksi", mutta suurin este "on todella ohjelmiston rajoitus".

Fraunhofer huomautti myös, että "suurin haaste on tallennetun tiedon arvioinnissa" sisäkameran järjestelmästä. "Ohjelmisto voi jo tunnistaa ihmiset ja heidän raajansa, mutta miten tietokone voidaan opettaa tunnistamaan matkustajien tekemät asiat?"

Fraunhoferin tutkijat testaavat tällä hetkellä sisäkamerajärjestelmää ajosimulaattorilla ja integroivat sen seuraavaksi Volkswagen-pakettiautoon todellisen validoinnin varmistamiseksi, joka "muodostaa perustan uusille ajoneuvokonsepteille seuraavalle viidelle 10 vuodelle", yrityksen mukaan. Fraunhofer työskentelee jo yhdessä Volkswagenin, Boschin, Visteonin ja muiden kanssa "Älykäs auton sisustus" -projektissa, joka sisältää auton sisäisen kameran.

Tämä tekniikka auttaisi todennäköisesti kuljetus- ja jakeluyhtiöitä pitämään kuljettajiensa välilehdet samoin kuin autovakuuttajien saamaan tarkkoja onnettomuustietoja. Silti monet kuljettajat saattavat tuntea olonsa epämukavaksi ajatuksesta, jonka mukaan kamerat ja tietokoneet tietävät kaiken, mitä he tekevät autossaan. Joillakin perusteluilla.

Yksi ohjaamokameroiden tahaton seuraus, erityisesti kun autoja yhdistetään yhä enemmän, tulee olemaan tietosuojakysymyksiä. Vuonna 2013 havaittiin esimerkiksi, että Samsung Smart TV: n sisäänrakennetut kamerat voitiin kauko-ohjata hakkerointiin. Ja viime aikoina esiintynyt ajoneuvojen hakkerointi antaa vainoharhaisen tauon kameran pitämisestä auton sisällä.

Mutta katsokaa valoisaa puolta: Sen lisäksi, että se mahdollistaa itse ajamisen, se voisi käynnistää aivan uuden genren amatööri-Carpool Karaoken.