Video: Is Uber Killing the Yellow Taxi in New York City? (Lokakuu 2024)
Lähes vuoden poissa New York Citystä olen valmistautunut palaamaan takaisin, joten vietin tämän viime viikon lopun PCMag-toimistoissa ja lopun viikonlopun Greenpointissa, Brooklynissa, joka on lähellä yläosaa haluamiesi lähiöiden luettelosta. Mutta Brooklyn on minulle enemmän tai vähemmän vieras maa, ja tiedän siitä huolimatta, että minulta on riittävästi tietoa metroista, että kesäaika on New Yorkin kaupunki, joka on kuuma ja tarttuva, etenkin julkisissa kulkuneuvoissa. Yleensä en ole koskaan 20 jalan päässä ilmastoinnista, jos voin auttaa sitä. Hyväksyn kesäaikaisen säädiiva-tilani.
Joten ohjatin sen? Ei. Kokemukseni perusteella NYC: n ohjaamon kuljettajat eivät todellakaan halua viedä sinut minne haluat. He vievät sinut vain, jos siitä ei ole mitään vaivaa. Tämä tarkoittaa, että Manhattanista Greenpointiin mennessä perjantaina klo 17.00 menee yksi luokkaan kuuluva matka. Vaikka on kiellettyä kiertää matkaa, se tapahtuu joka kerta, kun olen pyytänyt menemään sillan yli kaupunginosalle. Joten liitän sen kismettiin, että luin matkan viikonloppuna uutisia, joita Uber laski väliaikaisesti UberX-palvelunsa hinnoista. En ollut koskaan käyttänyt Uberia aiemmin, joten minulla ei ollut aavistustakaan, mitkä erot olivat Uberin, UberXin ja UberHovercraftin välillä. Tiesin vain, että hinnanalennuksen jälkeen UberX (tai edullisempi Uber) oli nyt halvempaa kuin NYC-taksit. Voisiko se olla totta? Aioin selvittää.
Ensimmäinen kyydin oli perjantaina iltapäivällä. Avasin Uber-sovelluksen, valitsin määränpään, sain nopean tarjouksen ja pyysin noutoa. Se hyväksyttiin heti, ja kolmen minuutin sisällä toimiston edessä odotti mustaa Lincolnin kaupunkiautoa. Matkalla Greenpointiin törmäsimme liikenteeseen. Se olisi ärsyttänyt minua keltaisessa ohjaamossa, koska voisin nähdä, että korko nousee, kun pysyin paikallaan. Mutta ei tällä kertaa. Luin vain lukemista ja nautin ilmastoinnista. Noin 20 minuutissa saavuin määränpäähäni, hikoilematta, tahmea tai mikä tahansa muu on seurausta ruuhkamatka G-junalla. Jos en olisi kulkenut kahta laukkua, olisin hypännyt ja napsahtanut kantapääni onnessa. Kaiken kaikkiaan matka oli 22 dollaria kärjellä ja tietullilla.
Parasta Uber-kokemuksessa on, että se on niin kivuton. Sen lisäksi, että tietävät, mitä maksat tiukessa rajoissa, kaikki kuljettajat tietävät minne menet, kun hakevat sinut, ja heillä kaikilla on älypuhelimet kytkettynä kojelautaan navigointisovellustensa ollessa avoinna. Toisin sanoen, tämä on todella vaikea purkaa. Ja UberX: n kanssa ei myöskään ole kaatoa. Se kaikki on sisäänrakennettu hintaan. Lompakkoni pysyi taskussa.
Euforisesta kokemuksestani huolimatta olin valmis viettämään loput viikon ja viikonlopun metrolla. Mutta seuraavana aamuna, kun tunsin kosteuden iskeytyvän kasvoihini kävellessäni ulkona, kuulin Uberin soittavan. Ja jälleen perjantai-iltana ja sitten taas sunnuntaiaamuna ajatellessani kolmen junamatkan Penn-asemalle. Kaiken kaikkiaan tein neljä UberX-ajoa kolmen päivän aikana ja rakastin kaikkia niitä. Jokainen auto oli koskematon ja siinä oli nahkaisia istuimia, ja Mercedes matkalla numero kaksi? Heaven. Katsokaa, kuka sunnuntain kuljettajani oli. Yhteensattuma? Mielestäni ei.
Katso ihmiset, elämä on lyhyt. Kun olen palannut kokopäiväisesti NYC: hen, Uber-ajoni rajoittuvat kerran viikossa tai kahdessa. Mutta toistaiseksi vain paistin muistoissa. Joten satunnaisesti sieppaamisesta huolimatta, UberX on jotain, joka voi todennäköisesti voittaa sinutkin melko helposti.
Ilmoittaessaan UberX-hinnanalennuksen Uber sanoi, että se on saatavana rajoitetun ajan, mutta "mitä enemmän ajat, sitä todennäköisemmin voimme pitää ne niin alhaisina".
