Ces: maailman suurin autonäyttely? | doug newcomb

Osallistuessani viime vuoden Detroitin autonäyttelyyn kirjoitin, että CES ei voi vielä korvata perinteisiä auto-näyttelyitä. Mutta viettänytni viimeiset päivät CES: llä Las Vegasissa, olen valmis kääntämään tilanteen (jonkin verran).

CES 2017 -tapahtumassa autovalmistajien ja suurten toimittajien kriittinen massa esitteli useita uusia konsepteja, tonnia uutta tekniikkaa ja varasti väitetysti perinteisten elektroniikkayritysten näyttelyn. Ja se, että CES esiintyy Detroitin näyttelyn ruuhka-alueella, joka alkaa ensi viikolla ja on USA: n johtava auto-näyttely ja yksi suurimmista maailmassa, vain korostaa sitä, kuinka Vegasin ekstravaganssi vetää huomion pois Detroitista ja LA Autosta. Näytä, joka edeltää sitä.

CES: n näkyvyyden kasvaessa autoyhtiöiden keskuudessa autonäyttelyt yrittävät houkutella lisää mediaa ja rahaa näytteilleasettajien ja sponsorien avulla omilla tekniikkakeskeisillä tapahtumillaan. Mutta jopa tuotemerkki, joka pakotti mainitsemaan "Tuonti Detroitissa" sen otsikkona, valitsi Vegasin Motor Cityn päälle viemään upeaa uutta konseptia.

Tila-auto millennials

Chrysler, paljon pahanlaatuisen tila-auton alkuperäiskappale, julkisti ihmistenkuljetuskonseptin nimeltä Portal, jonka autovalmistajan mukaan on suunniteltu vuosituhansiajoille, jotka joutuvat pian kuljettamaan jälkeläistensä ympärille.

Vetovoimaan teknisesti taitavaan ryhmään, täysin sähköisessä itseohjautuvassa tila-autokonseptissa on teknisiä ominaisuuksia, kuten kahdeksan kannettavien laitteiden telakointiasemaa ja toisen rivin istuimien yläpuolella oleva näyttö, jonka avulla matkustajat voivat jakaa musiikkia ja videoita tai jopa tee yksittäisiä tilauksia noutoon.

Toyota käytti myös CES: ää paljastamaan viileän uuden Concept-i: n, joka on varustettu keinotekoisen älykkyyden UX-liitännällä, nimeltään Yui, joka "asuu" kojelaudassa. Kuljettaja on vuorovaikutuksessa tämän AI-kopilotin kanssa animoidun avatarin kautta, ja käyttöliittymä voi liikkua auton ympäri ja esiintyä useilla näytöillä.

Muita tärkeitä autovalmistajien ilmoituksia olivat Nissan-kumppanuus Microsoftin kanssa Cortanan integroimiseksi autoihin, Nvidian uuden itsesuuntaisen supertietokoneen julkistaminen sekä BMW: n, IBM: n ja kameranvalmistajan Mobileyen suunnitelmat asettaa loppuun mennessä 40 itsenäistä ajoneuvoa yleisille teille. vuoden. Kaikki nämä ilmoitukset on räätälöity CES: lle - ja sellainen autokeskeinen tekniikka, jota auto-näyttelyt nyt yrittävät houkutella.

Ensi viikolla Detroitin autonäyttely debytoi uuden AutoMobili-D -esittelyohjelman, ja marraskuussa LA-autoesitys kiristi uudelleen Connected Car Expo AutoMobility LA: n. Ja kyllä, ne ääntävät melkein samoin. Molemmat on suunniteltu esittelemään tekniikoita, jotka vaihtelevat ajon jakamisesta autonomiseen ajoon, koska tekniikka muuttaa autoteollisuutta, mutta paljon pienemmässä mittakaavassa kuin CES. Ja ne houkuttelevat enimmäkseen tavallista joukkoa autoalan lehdistölle, eivätkä valtavaa teknologia- ja kansainvälisen median joukkoa, joka Las Vegasista laskeutuu joka tammikuussa.

Autonäyttelyt ovat lähinnä sitä, missä teollisuus menee harjoittamaan metallin siirtämistä, ja CES ei millään tavoin vaaranna niitä. Näidenkin teknologian sivunäytösten kanssa en usko, että autonäyttelyt varastavat ukkosta CES: ltä, mutta CESistä tulee todennäköisesti yhä tärkeämpi autoyhtiö.

Katso CES 2017 parhaat valokuvat!