Ces 2017 tarjoaa katsauksen itse ajavaan tulevaisuuteen | tim bajarin

CES 2017 -tapahtumassa itseohjautuvat autot olivat kuuma aihe. Faraday Future paljasti Teslan haastajansa, FF91: n, kun taas Chryslerillä, BMW: llä, Hondalla, Hyundaiilla ja Nissanilla oli kaikilla nimettömät ajoneuvotiedotteet.

Mutta iso kysymys on, milloin todella itsekäyvät autot ovat käytössä tai ostettavissa? Sitä kysyin Fordin johtajilta, ennen kuin CES aloitti.

Ford kehittää aktiivisesti omaa itsensä ajavaa autoa, ja sillä on mielestäni realistisin aikataulu oman autonsa toimittamiselle. Vaikka Tesla on ottanut käyttöön Autopilotin ja Google, Uber ja muut testaavat nyt itsekäyttöisiä autoja teillä, olemme vielä muutaman vuoden päässä todella kuljettamattomista autoista, jotka ajavat julkisten kadujen ympärillä.

Kuten voidaan arvata, todellinen tieosuus itsenäisten autojen saamiseksi tielle tällä vuosikymmenellä on sääntelijöitä. Ford kertoi, että se ja muut teollisuuden edustajat ovat lobbaineet lainsäätäjiä sääntöjen suhteen, jotka sallivat itse ajavien ajoneuvojen olla turvallisella tiellä. Mutta mikään ei liiku kongressissa; Fordin paras arvaus on, että meillä voisi olla sääntöjä, jotka mahdollistaisivat joukon ajoneuvojen markkinoille saattamisen vuoteen 2021 tai 2022 mennessä.

Mielenkiintoista on, että Ford uskoo, että itsesäätävien autojen ensimmäinen aalto lähetetään pyynnöstä ennen kuin se ja muut alkavat myydä itsenäisiä ajoneuvoja suoraan asiakkaille, mikä tarjoaa sille paljon tietoa.

Fordin kilpailijoilla näyttää olevan samanlaiset näkymät, joten GM: n 500 miljoonan dollarin investoinnit Lyftiin - mikä merkitsee loppua yksityisautojen omistukseen vuoteen 2025 mennessä - Uberin yhteistyö Volvon kanssa ja Applen miljardin dollarin sijoitus Kiinan Didi Chuxingiin.

Tämä käyttöönotto-strategia on mielenkiintoinen ja tärkeä, koska se luo pohjan aivan uudelle lähestymistavalle ajovaihtoehtoihimme ja tarpeisiimme. Ajatus siitä, että ajoneuvokanta olisi kenen tahansa käytettävissä, tekee ajoneuvon omistamisesta todellisen kysymyksen.

Minun tapauksessani se olisi omistajuuskustannukset verrattuna autonomisen kuljetusajoneuvon käytön kustannuksiin kaikissa henkilökohtaisissa kuljetustarpeissani. Tällä hetkellä vuokran autoni noin 4500 dollarilla vuodessa plus kaasu, ja ajaan noin 13 000 mailia vuodessa. Jotta tämä toimisi minulle, auton piti päästä minuun nopeasti.

Vaikka saatat kuulla aggressiivisempia aikatauluja kuin mitä Ford ehdottaa, epäilen sen ennusteen olevan melko tarkka. Haluaisin todella olla joko ajoneuvokanta tai jopa omistaa itseni, mutta en näe tämän tapahtuvan ensi vuosikymmenen alusta.

Katso CES 2017 parhaat valokuvat!