Usko hype: omena rakentaa autoa doug newcomb

Ainoa asia, joka saa geeksit innostuneemmaksi (ja perinteinen autoteollisuus innokkaammaksi) kuin Teslan viimeisin automalli, ohjelmistopäivitys tai toimitusjohtajan Elon Muskin huomautus, on Apple Car -näkymä.

Kuukausien kestäneen suhteellisen hiljaisuuden jälkeen Apple Carin huhumylly valmistui viime viikolla maksimikapasiteettiin, ja sitä auttoivat kolme asiaa: 1) virusmoottoritrendi- kappale, joka yhdisti vanhan tiedon ja pienen olettamuksen muutaman renkaan taiteilijan renderöintiin; 2) uutisia Cupertinon viimeisimmästä kykyjen salametsästyksestä vakiintuneelta automaatiolta; ja 3) saksalainen sanomalehti raportti salaisesta Apple Car -laboratoriosta.

Motor Trend -artikkeli sekoittaa tosiseikat, mielipiteet ja fiktion spekulatiivisten luonnosten muodossa kuvitellaksesi miltä iCar näyttää. (Toivottavasti se ei todellakaan muistuta tila-autojen kaltaista möykkyä, jonka aikakauslehti tilasi tunnetun ArtCenter College of Designin laatimaan.) Mutta vaikka teos kertoo vuotta iCar-huhussa - Apple tutkii auton auton testauslaitoksen käyttöä Kaliforniassa yrityssuunnittelupalvelun honchos Jony Ive ja Marc Newsonin makuihin ja makuun tiettyjen autojen suhteen - se ei paljasta mitään uutta.

Ei myöskään raporttia Applen viimeisimmästä vuokraamisesta vielä yhdelle korkean tason automaattiseen suoritukseen. Viime vuosina Apple on kerännyt pienen joukon autoteollisuuden kykyjä, erityisesti Teslasta. Electreck-verkkosivusto ilmoitti tiistaina, että Apple salakuunteli Teslan ajoneuvojen suunnittelusta vastaavan varapuheenjohtajan Chris Porrittin.

Porritt auttoi suunnittelemaan malleja S, X ja 3, ja aiemmin hän oli Aston Martinissa, missä hänellä oli rooli kehittää DB9 ja One-77 superauto. Vaikka Apple on houkutellut useita Teslan työntekijöitä - johtava Teslan toimitusjohtaja Elon Musk huomaamaan, että yrityksestä on tullut "Teslan hautausmaa" - Portort on vanhin Teslan toimeenpanija hypätäkseen Applelle.

Salainen laboratorio Berliinissä

Vaikka taiteilijaluonnokset ja Applen jatkuva autojen vuokrauspyyntö eivät ole aivan uusia paljastuksia, saksalaisen Frankfurter Allgemeine Zeitung ( FAZ ) -lehden raportti, jonka mukaan teknologiabehemotti rakensi salaisen autolaboratorion Berliiniin, osoittaa, että iCar on ehdottomasti mukana teoksissa.

FAZ- tarina paljasti myös, että "on olemassa konkreettisia suunnitelmia siitä, milloin ja miten iCar otetaan käyttöön Saksan markkinoilla", ja lisäsi, että Apple Car on saatavana pieninä ajoneuvoina vuonna 2019 tai 2020 autonjakamismallin kautta ", samanlainen BMW: n ja Sixtin palveluun DriveNow. " Sanomalehti huomautti, että syy tähän on "että Applella ei ole valtakunnallista jakeluverkostoa… Saksassa myydä autoa", vaikka se ei ole pysäyttänyt Teslaa.

Ja toisin kuin aikaisemmissa raporteissa itse ajavasta Apple-ajoneuvosta, FAZ totesi, että "iCaria ei ole osittain automatisoitu tai täysin ohjattu tietokoneella". Mutta se lisäsi, että autonominen kyky voitaisiin "sisällyttää myöhemmin kehitykseen".

Ehkä merkittävin merkki siitä, että Apple on valmis rakentamaan autoa, on se, että FAZ: n mukaan se työskentelee Kanadassa sijaitsevan autonosien toimittajan ja ajoneuvojen valmistajan Magnan kanssa. FAZ kertoi, että "poistamalla Minisin tuotannon, kapasiteetti olisi useita satoja tuhansia autoja vuodessa", Magna voisi saavuttaa Itävallan tehtaalla. Magna ei vastannut sanomalehden kommenttipyyntöön, ja Applen edustaja antoi FAZ: lle vakiintuneen yrityslinjan, että se "ei kommentoi huhuja ja keinottelua".

ICar-mahdollisuudesta on tullut jatkuvan kiehtovuuden lähde auto- ja tekniikkatoimittajien (samoin kuin Applen fanien) keskuudessa yli kymmenen vuoden ajan, mutta kaiken viimeisimmän tiedon perusteella on selvää, että Cupertinolla on autosuunnitelmia, jotka ylittävät sen CarPlay-viihdealusta. Meidän on vain odotettava kuullaksesi sen kuuluisan linjan - "Vielä yksi asia…" - selvittääksemme varmasti, mitä he ovat.