Autonomiset ajoneuvot: yhtä häiritsevä kuin Internet? | doug newcomb

Kun ajatellaan autonomisten ajoneuvojen mahdollista vaikutusta, ajatelkaa vuotta 1997 ja Internetin syntymistä. Tuolloin ei ollut kuviteltavaa, että vakiintuneet yritykset, kuten videokauppaketjut ja matkatoimistot, hävitetään melkein kokonaan 20 vuoden kuluessa ja että arkipäivät, kuten CD-levyt, painetut valokuvat ja lankapuhelimet, ovat jäänteitä.

Ja jos joku kertoi sinulle vuonna 1997, että 20 vuoden aikana kuuluisuudet käyttävät Internetiä lähettämään kuvia raskaana olevasta vatsastaan, että pystyt katsomaan tuntikausia kissan videoita tai että presidentti tekee kiistanalaisia ​​kommentteja Enintään 140 merkkiä, olet todennäköisesti skeptinen.

Jatkossakin itse ajavat autot aiheuttavat vastaavia häiriöitä ja mahdollisuuksia, joita emme edes voi kuvitella.

Se on RethinkX: n äskettäisen raportin päätelmä, "riippumaton ajatteluryhmä, joka analysoi ja ennustaa teknologiavetoisten häiriöiden nopeutta ja laajuutta". Se ennustaa, että autonomisella, sähköisellä ja yhteiskäyttöisellä tekniikalla olevalla kolmikolla on valtava vaikutus yksittäisiin ajoneuvojen omistajiin ja autoyrityksiin ja "katastrofaalinen" vaikutus läheisiin teollisuudenaloihin, kuten autovakuutuksiin, kuljetusliikkeisiin ja öljynjalostamiseen, aiheuttaen massiivisia tulot ja työpaikkojen menetykset.

Raportissa ennustetaan, että 10 vuoden kuluessa täysin kuljettamattomien ajoneuvojen lakisääteisestä hyväksynnästä 95 prosenttia Yhdysvalloissa kuljetetuista matkustajakilometreistä tapahtuu "kuljetuspalvelua tarjoavien yritysten (TaaS) omistamien yritysten omistamien sähköautojen tilauksesta".)." Se väittää myös, että tilauksesta saatavat A-EV: t ovat niin kaikkialla ja edullisia, että vuosittain valmistetaan 70 prosenttia vähemmän henkilöautoja ja kuorma-autoja.

Seurauksena on "autojen arvoketjun täydellinen häiriö, jossa autokauppiaat, huolto- ja vakuutusyhtiöt kärsivät melkein täydellisestä tuhoutumisesta", raportti sanoo. Autotaloyritykset selviävät sen mukaan "joko pienimuotoisina, suurina määrinä A-EV: ien kokoonpanijoina tai siirtymällä TaaS-palveluntarjoajiksi".

"Ihmiset eivät yksinkertaisesti omista autoja", yksi tutkimuksen kirjoittajista, Tony Seba, kertoi USA Today: lle . "Maailman uberit ja geneettisesti muunnetut autot omistavat autot, ja niitä käytetään jatkuvasti, mikä vähentää kunkin ajon kustannuksia pisteeseen, jossa se on kuluttajille taloudellisesti vastustamaton."

Mahdollisuudet, joita voimme vielä kuvitella

Vaikka RethinkX uskoo autoyritysten ja niihin liittyvien liiketoimintojen hävittävän itseohjautuvalla tekniikalla, se väittää myös, että kuluttajat hyötyvät siitä. Kuten Internet, tämä muutos luo valtavia liiketoimintamahdollisuuksia.

Vuodesta 2021 lähtien TaaS-vaihtoehdot ovat jopa 10 kertaa halvempia mailia kohti kuin uuden auton ostaminen. Yhdysvaltain keskimääräinen kotitalous säästää vähintään 5600 dollaria vuodessa luopumalla kaasukäyttöisistä ajoneuvoista ja matkustamalla A-EV: llä.

Kun kuluttajat säästävät tavallisesti automaksuihin, kaasuun, vakuutuksiin, pysäköintiin ja muihin ajoneuvojen omistamiseen liittyviä kuluja, TaaS: n nousu lisää käytettävissä olevia tuloja 1 triljoonaa dollaria vuoteen 2030 mennessä. Koska työmatkalla on enemmän aikaa olla käyttämättä ajoa, tutkimus ennustaa myös, että tuottavuuden paraneminen kasvattaa BKT: tä vielä miljardilla dollarilla.

James Arbib, tutkimuksen toinen kirjoittaja, huomautti, että itse ajavat autot tarjoavat myös "laajan valikoiman liiketoimintamahdollisuuksia, kuten pyörien kahviloita, liikkuvaa viihdettä tai työtiloja. Mahdollisuus ansaita TaaS-alustoja, koska yritykset ovat ansainneet rahaa Internet-alusta avaa tien ilmaiseen kuljetukseen tietyillä alueilla."

Raportissa mainitaan ilmamatkat, joita tukee "mainonta, data-, viihde- ja tuotemyynti", mikä kuulostaa Googlen, Facebookin, Pandoran ja muiden Internet-jättiläisten tarjoamista suosituista palveluista.

Joten se ei ole venytys kuvitella Googlen itse ajavia autoja, jotka tarjoavat ilmaisia ​​ajoja vastineeksi tiedoista matkustajien matka- ja ostoksista. Tai Starbucksin tukema AV, joka ohjaa sinua kohti yhden merkin myymälää lattelle, kun suoritat asioita.

Arbibilla ja Seballa on hyviä kokemuksia tekniikan häiriöiden ennustamisesta, vaikka meillä ei todellakaan ole aavistustakaan siitä, mihin itse ajava tekniikka johtaa meidät. Mutta kuten Internetin tapauksessa 20 vuotta sitten, tiedämme, että se muuttaa kaiken, ja tavalla, jota emme voi edes kuvitella.