Video: Tunteeko Sedät Autoja? (ERÄ 2) (Marraskuu 2024)
Chris Urmson suunnitteli itsenäisiä ajoneuvoja Carnegie Mellonissa vuosia ennen kuin Uber, Lyft tai Waymo perustettiin, puhumattakaan osuvan avoimille teille. Hän oli osa joukkuetta, joka voitti vuoden 2007 DARPA Grand Challengen ja palveli Googlen itsenäisen auto-ohjelman CTO: ssa.
Dan Costa: Katsoin eilen Autonomy- dokumenttielokuvaa, ja sinä näytät viiden ensimmäisen minuutin aikana puhumassa itse ajavista autoista. Sanot, että yksi syy siihen, että harjoitat tätä liiketoimintaa, on, että poikasi ei tarvitse hankkia ajokorttia. Voitko puhua vain vähän siitä, kuinka se motivoi sinua ja mitä Aurora tekee?
Chris Urmson: Aurora rakentaa itse ajavaa autotekniikkaa. Emme rakenna autoa. Emme ajattele oikeasti sovelluksen rakentamista, ajo-ohjeita tai mitään. Mietimme kuinka rakennamme todella turvallisen kuljettajan. Joten olemme olleet siinä pari vuotta, olemme pari sataa ihmistä tässä vaiheessa.
Ja mikä todella saa meidät aamulla, ovat kaikki edut, jotka voit nähdä tästä tekniikasta. Voimme pelastaa ihmishenkiä tien päällä, voimme tehdä kuljetuksista helpompaa, tehdä kaupungeista helpompia. Minusta mielestäni minulla on kaksi mahtavaa poikaa. Ja jos tarkastellaan sellaisia ajo-ohjeita, jotka koskevat ikää ja todennäköisyyttä, että jotain kauheaa tapahtuu, se näyttää kylpyammeelta. Nuorimmat uudet kuljettajat ja sitten vanhat kuljettajat ovat näissä onnettomuuksissa useammin. Joten tämän tekniikan hankkiminen maailmasta niin, että lapseni kaltaisilla nuorilla ei ole tätä riskiä, vanhempien ei tarvitse huolehtia siitä, se on jännittävää ja mielekästä.
Dan Costa: Mielestäni se on tärkeä seikka, että itsesäätävien autojen rakentamiseen on kaksi syytä. Suunnittelu ajaa vain siksi, että voimme. Meillä on ongelma, jonka tiedämme, että voimme ratkaista sen ja voimme ratkaista sen tekniikan avulla, mutta tämä on pohjimmiltaan turvallisuusongelma. Ja kuolemantapauksia on 40 000 vuodessa, ja suurin osa niistä johtuu inhimillisistä erehdyksistä. Tämän takia tämä tekniikka on suunniteltu estämään.
Chris Urmson: Aivan totta. Joten pelkästään Amerikassa 40 000 ihmistä vuodessa, 1, 3 miljoonaa maailmanlaajuisesti. Tuo on uskomatonta. Joten 2, 5 ihmistä minuutissa kuolee liikenneonnettomuuksissa ympäri maailmaa. Yhdeksänkymmentäkuusi prosenttia näistä onnettomuuksista johtuu inhimillisistä virheistä. Joten se tarkoittaa, että voimme tehdä asialle jotain, eikö niin? Voimme rakentaa tekniikkaa, joka kiinnittää aina huomiota tielle. Se ei ole sellainen, että selvitetään, onko saapunut uusi tekstiviesti. Vai onko autossa hajamielinen vai vain nukkua vai onko juoma liikaa. Se on tekniikka, joka kiinnittää huomiota koko ajan ja yhtä hyvä koko ajan, kun se toimii. Ja mielestäni se on uskomatonta.
Minusta on onni työskennellä tilassa, kuten sanoit, että tekniikka itsessään on vain siistiä. Se on laaja ja mielenkiintoinen, ja se on siisti ongelma. Se on konkreettista, eikö? Voit mennä koskettamaan autoa, näet sen kun se paranee. Mutta silloin sillä on tämä tilaisuus vaikuttaa perusteellisesti. Jälleen turvallisuudessa, mutta kuljetus koskettaa kaikkea.
Dan Costa: Oli paljon ennusteita, että vuonna 2020 tiellä olisi autonomisten autojen laivastoja. Suuri osa näistä ennusteista on hiukan taaksepäin. Kuinka näet aikajanan kehittyvän? Kuinka kaukana olemme tässä prosessissa?
Chris Urmson: Luulen, että kukaan meistä ei oikein ymmärtänyt kuinka vaikea tämä ongelma oli. Sanoin kuuluisasti vanhemmasta pojastani: "Haluaisin, että hänen ei tarvitse hankkia ajokorttia." Osoittautuu, että hänellä on 15 ja puoli mielestäni kaksi kuukautta, mikä tarkoittaa, että hän voi saada opiskelijan luvan. Joten emme selvästikään ole siellä.
Joten tapa, jolla ajattelemme tätä Aurorassa, on tehtävämme, on tarjota itsenäisen ajamisen tekniikan edut turvallisesti, nopeasti, laajasti, ja haluamme siis päästä siihen pisteeseen, jossa toimitamme siitä sen ydintoiminnot. Mutta takana tunnemme tämän kiireellisyyden siirtyä, saada teknologia markkinoille ja alkaa pelastaa ihmishenkiä. Ja alkaa helpottaa liikkumista.
Olet oikeassa, ihmiset ovat menneet taaksepäin näihin aikatauluihin. Luulen, että paljon ihmisiä, joilla on rajallinen kokemus tästä avaruudesta, ja he arvaavat. Ja niin nyt, kun ymmärrämme sitä perusteellisemmin, uskon, että seuraavien viiden vuoden kuluessa alat nähdä sellaisia tämän tekniikan varhaisia pienimuotoisia käyttöönottoja, kun saamme selville, että se alkaa mitoittaa suhteellisen nopeasti. Mutta tämä on muutos, jonka mittakaava… vuosikymmenien, ei yli… viikkojen ajan.
Dan Costa: Mistä esteistä olet huolissasi? Ovatko ne teknisiä esteitä? Ovatko ne laillisia esteitä? Ovatko ne moraalisia esteitä, ja vie aikaa selvittää, kuinka nämä algoritmit ohjelmoidaan päätöksentekoon, jonka haluamme heidän tekevän?
Chris Urmson: Luulen, että kohtaamme joukko haasteita. Mielestäni ensimmäinen, joka avaa sen, on tosiasiallisesti tekniikan hankkiminen, jotta se olisi siellä. Ja se on todella vaikeaa. Jos luet joitain siellä olevista hengästyneistä otsikoista, uskot, että tekniikka on tehty ja voit ostaa sen jo tänään. Et voi. Joten siellä on joukko työtä sekä tekniikan rakentamiseksi että vakuuttamiseksi itsellemme, että se on riittävän hyvä.
Kun tekniikka saavuttaa valmiuden, niin siirrymme tilaan, kuinka voimme harkiten esitellä tämän? Kun tekniikka siirtyy tyyppisestä fantasialupauksesta, mikä se voi olla, todellisuuteen, mitä kadulla tapahtuu, siellä näet joitain huonoja tapahtumia tapahtuvan. Joten meidän on siis tehtävä jonkin verran työtä kouluttamalla yhteiskuntaa, kouluttamalla sääntelijöitä ja kouluttamalla lainsäätäjiä… miksi me rakennamme sitä.
Nämä ovat joitain kuoppia, jotka voimme nähdä matkalla, mutta jos pääsemme täältä loppuun, olemme turvallisemmat. Meillä on paljon parempi. Joten sellainen työskentely kanssamme näiden kautta ja mielestäni se on seuraava haastevaihe meille.
Dan Costa: Joten kun puhutaan itsenäisten autojen rakentamisen moraalisesta monimutkaisuudesta, se on monimutkaisempaa kuin useimmat tekniset projektit. Ihmiset tuovat esiin vaunu-ongelman jatkuvasti. Mikä on sinun ratkaisusi tämän ratkaisemiseksi?
Chris Urmson: Joten vaunu-ongelma on tämä filosofinen kysymys kuvittele, että sinulla on vaunu tulossa raiteelle. Ja se on käsistä. Oletetaan, että yhdellä haaralla on nunna ja toisella haaralla on vanki. Sinulla on mahdollisuus heittää vipu mihin voit suunnata sen nunna lyömisestä tuomitulle. Mitä oikein tehdä? Voit muuttaa tätä. Se on kolme lasta verrattuna vanhaan. Se on todella kysymys, jonka avulla voimme tutkia, kuinka arvostamme elämää ja elämän eri osa-alueita yhteiskunnassamme.
Missä se muuttuu itse ajavaan autotilaan… olet väistämättä törmäyksessä. Ja lyhyt vastaus on, että oikeaa vastausta ei ole, eikö niin? Filosofit ovat painineet tätä ongelmaa vuosisatojen ajan. On todella, mitä me yhteiskunnana uskomme olevan oikein tehtävä? Hyvä asia on, että itse ajavien autojen tulisi olla paljon valppaampia. He tulevat olemaan paremmin puolustavia kuljettajia, joten sen pitäisi tapahtua harvoin. En tiedä, oletko koskaan elämäsi aikana pitänyt valita törmäyksen muuriin tai kaatumisen välillä tien päällä.
Dan Costa: Useimpien ihmisten ei tarvitse ajatella niitä asioita. Ja palaamme takaisin inhimilliseen virheeseen. Voit tehdä väärän päätöksen. Voit tehdä väärin ja huonoja asioita tapahtuu. Ja olet vain niin vastuussa virheen tekemisestä.
Chris Urmson: Sovittu. Mutta myös, elät seurauksilla, eikö niin? Mielestäni tämä on se osa, jonka ihmiset kaipaavat. Ensinnäkin ihmisillä melkein koskaan ei ole tällaista tapahtua. Itse ajavilla autoilla se tapahtuu vielä vähemmän. Ensimmäinen lähtökohta tässä on, että ihmiset tekevät oikein. On ollut tutkimuksia, jotka osoittavat sellaisissa hetkellisissä tapahtumissa, ettei koskaan päästä perusteluille siitä, mikä elämä on arvokkaampaa. Se on välitön reaktio. Sitten päätöksen tehneen henkilön on elää seurausten kanssa loppuelämäkseen.
Minusta se on todella kauheaa. Joten tapa ajatella tätä on, tehkäämme sitä periaatteessa ei tapahdu. Ja kuvataan sitten mitä lopputulos voi olla. Voimme sanoa, että oikea asia on, että auto toimii vaikeimmin haavoittuvien tienkäyttäjien välttämiseksi. Jalankulkijat ja pyöräilijät. Ja sitten sen jälkeen se toimii vaikeimpana välttääksesi muita ajoneuvoja tiellä. Ja sitten sen jälkeen se on huolissaan siitä, ettei lyö seiniin ja rakennuksiin.
Sitten ihmiset voivat sanoa "No, en halua ajaa tuossa autossa." Tai he ovat kuin "okei, voin elää sen kanssa." Ja etenkin tietäen, että se ei periaatteessa ole riski ja siirry eteenpäin. Voimme ehdottaa sitä tekniikan toimittajina. Ja sitten ajan myötä tämä muuttuu yhteiskunnalliseksi keskusteluksi, mikä on suositeltavampi tulos täällä? Mutta mielestäni tärkein asia ei ole antaa täydellistä jotain… uskomatonta… tielle.
Dan Costa: Se on hieno asia. Haluan kunnioittaa aikasi ja kysyä teiltä kysymyksiä, jotka esitän kaikille näyttelyyn tuleville. Onko tekniikkaa, joka koskee sinua ja joka pitää sinut yöllä?
Chris Urmson: Mielestäni yksi asioista, joita ajattelen paljon, on, ja se tuli esille paneelissa tänä aamuna… on eräänlainen tekniikka epäsymmetrisesti. Yhdistetyssä maailmassa, esineiden Internetissä, jos jotain menee pieleen, sillä voi olla erittäin laaja vaikutus. Ekosysteemissä ei ole minkäänlaista monimuotoisuutta, ja se tarkoittaa, että yhden tyyppinen pistehäiriö voi vähentää paljon tekniikkaa ja siten, että yritykset saavat suuremman ja suuremman tekniikan… jalanjäljet kasvavat ja muuttuvat yhtenäisiksi. Kuinka suojelemme sitä vastaan? Kuinka tarjoamme monimuotoisuutta ja koskemattomuutta tekniikkaan?
- Fordin CTO skoottereissa, AI, ja autonomisten autojen tuominen Miamiin Fordin CTO skoottereissa, AI, ja autonomisten autojen tuominen Miamiin
- Ennusteet olivat vääriä: Itsensä ajavilla autoilla on pitkä tie kuljettavat Ennusteet olivat väärät: Itsensä ajavilla autoilla on pitkä tie kuljettavana
- 'Autonomian' dokumenttiohjaaja: Älä pelkää itse ajavaa tulevaisuuttamme 'Autonomian' dokumentti ohjaaja: Älä pelkää itse ajavaa tulevaisuuttamme
Dan Costa: Onko joka päivä käyttämäsi tekniikka tai palvelu, joka edelleen inspiroi ihmettä?
Chris Urmson: Mielestäni siinä on paljon, eikö niin? Näen sen ympäri. Olen insinööri ja mitä enemmän aikaa vietän asioihin, sitä enemmän on selvää, kuinka monimutkainen melko paljon on. Onko se tosiasia, että taskussa olevan matkapuhelimen avulla voin etsiä samanaikaisesti mitä tahansa tosiasioita puhutessani vanhempieni kanssa Kanadassa. Tuo on uskomatonta. Se tosiasia, että ajotielläni on auto, joka irtoaa linjalta minuutti ennen autoa sen jälkeen, ja konepellin alla on vähän räjähdyksiä. Ja seuraavan 15 vuoden ajan se vain toimii! Tuo on uskomatonta.
Se tosiasia, että lensimme tänne lentokoneella, ja tämä jättiläinen asia, jossa oli parisataa ihmistä. Se pysyy siellä. Se on mahtavaa. Yhteiskunnassa on tällä hetkellä paljon ahdistusta, ja kun otat askeleen taaksepäin ja katsot tavallaan arjen taikuutta, se on aika syvällinen.
Dan Costa: Yritän muistuttaa itselleni aina lentoonlähdössä, että tämä on aika erikoista.
Chris Urmson: Ja taikuutta, eikö niin? Ja sitten kuinka en ryhdy siihen, että siinä oleva Wi-Fi imee.
