Video: Shanghai Yuuki(上海遊記) 1-10 Ryunosuke Akutagawa (Audiobook) (Marraskuu 2024)
Kuvittele ajaa tiellä ja vilkaista vierelläsi olevaa autoa vain löytääksesi kuljettajan istuimen (tai auton) tyhjänä. Se voi pian tulla todellisuudeksi, kun poliitikot Michiganissa, Floridassa ja muissa osavaltioissa muuttuvat löysäämään lakeja ja houkuttelemaan autonomisen tekniikan kehittäjiä alueilleen.
Lain puolustajat näkevät sen keinona pitää Michigan, Yhdysvaltain autoteollisuuden kotiteatteri, itse ajavan innovaatioiden eturintamassa. Ja kannattajat uskovat, että ihmisoperaattorin vaatimisesta itse ajavassa autossa voi tulla este, joka saattaa kehottaa autovalmistajia muuttamaan muihin valtioihin.
Michiganin osavaltion senaatti Mike Kowall, lainsäädännön johtava sponsori, vertasi itse ajavan tekniikan mahdollisia vaikutuksia Henry Fordin kokoonpanolinjan vaikutukseen sata vuotta sitten. "Aiomme turvata Michiganin paikan… maailmankaikkeuden keskuksena autonomisille ajoneuvojen tutkimuksille, tutkimukselle, kehitykselle ja valmistukselle", Kowall sanoi.
Toisin kuin Kalifornian osavaltioiden tiukempien lakien kanssa, Michiganin lainsäädäntö antaisi myös yleisölle mahdollisuuden käyttää itsenäisiä ajoneuvoja myytyään. Ja se antaisi autovalmistajille mahdollisuuden ylläpitää hiljattain ilmoitetun Ford-tyyppisten autonomaisten taksien verkkoja ja Uber testaa Pittsburghissa, vaikka ihmiskuljettajat ovat valmiita ottamaan ruorin.
Seitsemän itsenäisesti ajavan valtion joukko
Michigan on yksi seitsemästä osavaltiosta, jolla on jo kirjoja koskevia lakeja autonomisten autojen sääntelemiseksi; Arizonan kuvernööri allekirjoitti viime vuonna toimeksiannon määräyksen "ryhtyä kaikkiin tarvittaviin toimiin itsenäisten kulkuneuvojen testaamisen ja toiminnan tukemiseksi julkisilla teillä" useiden valtion virastojen toimesta.
Michigan ei ole ensimmäinen osavaltio, joka sallii täysin kuljettamattomat autot yleisillä teillä. Aiemmin tänä vuonna Florida laajensi voimassa olevaa lainsäädäntöä, joka poistaa ajoneuvon kuljettajan vaatimuksen testattaessa autonomisia ajoneuvoja yleisillä teillä. Mutta toistaiseksi autovalmistajat eivät ole vielä tulleet auringonpaisteeseen.
Autonvalmistajat ja teknologiayritykset, kuten Google ja Uber, jotka kehittävät nopeasti itseohjautuvaa tekniikkaa, ovat vaatineet liittohallitusta luomaan sääntelykehyksen, jota valtioiden olisi noudatettava. Määräysten odotetaan julkistuvan vuoden loppuun mennessä, vaikka on epätodennäköistä, että rehut sallivat aaveautojen moottoriteillä vielä.
Nevada, joka on ensimmäinen valtio, joka sallii autonomisten autojen testaamisen yleisillä teillä, vaatii ainakin yhden itsenäisessä autossa olevan henkilön jatkuvan testauksen aikana. Mutta Jude Hurin Nevada-moottoriajoneuvoosaston kanssa kertoi Associated Pressille, että valtio harkitsee, olisiko kyseistä säännöstä muutettava vuonna 2017.
Autonomisten autojen testausvaatimusten lieventäminen johtuu osittain Kalifornian äskettäin ehdottamista tekniikan rajoituksista. Sen jälkeen kun Google teki yli 1, 5 miljoonan mailin ajomatkan robo-tyylillä pääasiassa Kalifornian teillä, hakujättikunnan suhde Golden Stateen parani, kun viranomaiset ilmoittivat pitävänsä ihmiskuljettajavaatimukset paikoillaan. Google on kuitenkin kuvitellut ajoneuvoja, joissa ei ole edes ohjauspyörää tai polkimia.
Tiukat Kalifornian lait eivät myöskään salli yritysten myydä itse ajavia autoja kuluttajille ja edellyttävät riippumattoman kolmannen osapuolen todistamaan itsenäisen tekniikan turvallisuus. "Haluamme olla jotain, joka ei mene niin äärimmäiseen", Michiganin liikenneministeriön vanhempi politiikan ja lakiasiain neuvonantaja Kelly Bartlett kertoi AP: lle. "Uskomme, että tästä tulee kaikkein kattavin paketti ilman, että Kalifornian kaltainen tapaus olisi todella ylipuhunut."
Toki, olisi järkyttävää nähdä auto vieressäsi moottoritiellä ilman ketään kuljettajan istuimella. Mutta monissa tapauksissa mieluummin koneita hallitsisi tiellä tynnyrivää montonton ajoneuvoa kuin puhelinta tuijottava ihminen.
