Video: 2016 Mazda CX-5 Grand Touring Car Review (Lokakuu 2024)
Testattamme auton lisävarusteisiin kuuluu 1 500 dollarin GT i-Activesense -paketti, joka tuo mukautuvan vakionopeussäätimen, kaistapoistumisvaroituksen ja automaattiset kaukovalot. 1199 dollarin tekninen paketti lisää eteenpäin tapahtuvan törmäysvaroituksen automaattisella hätäjarrutuksella, HomeLink-peilillä, mukautuvilla ajovaloilla ja LED-valaistuksella ympäri. Yksittäisiin vaihtoehtoihin sisältyy 300 dollaria Soul Red Paint -tuotteelle, 275 dollaria kattotelineen sivukaiteille, 125 dollaria ovensilmiölevyille, 200 dollaria sisäänvedettävälle lastin suojalle, 100 dollaria takapuskurin suojuksille ja 60 dollaria tavaramatolle. Lisättynä 900 dollarin toimitus-, käsittely- ja käsittelymaksulla tarran kokonaismäärä oli 34 485 dollaria.
Tätä kesken syklin virkistämistä Mazda jättää suurelta osin alkuperäisen CX-5: n terävän muotoilun ehjäksi, mutta lisää uuden LED-valaistuksen ja tarkistetun säleikön. Ohjaamo on uusittu korkealaatuisilla materiaaleilla, joten autolla on nyt yksi segmentin houkuttelevimmista sisätiloista, ylellisyyttä tunteva. CX-5 erottuu ehdottomasti vaaleiden kompaktaisten ristikkäiden meressä.
Liitettävyys, käyttöliittymä ja tekniikka
CX-5: n puhelinpohjainen Mazda Connect -viihdejärjestelmä on melkein identtinen niiden kanssa, joita olemme testanneet Mazda 3: lla ja Mazda 6: lla, sekä Mazda-rakennetulla Scion iA: lla. Se tarjoaa suoratoistoäänen Ahan, Pandoran ja Stitcherin kautta, jotka tarjoavat musiikkia ja podcasteja. Aha lisää muita pilvipohjaisia palveluita, kuten säätietoja ja Facebook-syötteitä, ja etsii myös paikallisia palveluita, kuten polttoainetta ja ruokaa. Mutta Mazda CX-5: llä ei ole erillisiä hakusovelluksia, kuten Google Nissan Rogue -tapauksessa tai Yelp RAV-4: ssä, jotka integroituvat navigointijärjestelmään.
Mazda Connect -liitäntä koostuu 7 tuuman kosketusnäytöstä ja Mazda Command Control -sovelluksesta keskikonsolissa. Yhdistelmä on melko helppo käyttää ja mahdollistaa nopean pääsyn useimpiin toimintoihin, ja uusi suurempi kosketusnäyttö on huomattava parannus. Jotkut valikot voivat silti olla liian monimutkaisia, ja asetukset on haudattu alavalikoihin, vaikka suurin osa näistä vaihtoehdoista on set-and-unohtaa -vaihtoehtoa, joten se ei ole iso juttu.
CX-5 ei tarjoa telematiikkajärjestelmää. Sen sijaan siinä on automaattinen 911-puhelutoiminto, joka soittaa hätänumeroon Bluetooth-yhteyspuhelimeen, jos turvatyyny avautuu. Tämä tarkoittaa, että sillä ei ole myöskään omaa älypuhelinten etäsovellusta, vaikka lisämaksullinen jälleenmyyjälle on asennettu Mazda Mobile Start -vaihtoehto.
Kuten monet kilpailijat, myös vuoden 2016 CX-5: ssä on lisääntynyt kuljettajan apujärjestelmien valikoima, ja testaamallamme Grand Touring-trimillä on segmentin kattavin paketti. Kullakin järjestelmällä on yhtä perusteellinen määrä asetuksia, mikä mahdollistaa laajan valikoiman muokattavia varoitusääniä ja ajoitusta. Mutta olemme yllättyneitä siitä, että CX-5: llä ei ole Mazda 6: n kaltaista aktiivisen ajonäyttöä, ohutta kirkasta paneelia, joka aukeaa kojelaudasta ja toimii heads-up-näytönä varoitusprojekteille, jotta ne ovat kuljettajan näköyhteydessä.
Suorituskyky ja päätelmät
Suurin osa ostajista käy todennäköisesti 2, 5 litran nelisylinterisella moottorilla, joka on saatavana kaikissa paitsi manuaalisessa vaihdelaitteella varustetussa Sport-mallissa. 184 hevosvoiman, 2, 5 litran moottori on enemmän, mutta lähes yhtä suuri polttoainetalous kuin 2, 0 litran, 155 hevosvoiman vaihtoehto. Kuuden nopeuden automaattivaihteisto on erittäin tasainen ja reagoi tehokkaimmin segmenttiin.
Huippuluokan voimansiirron lisäksi 2016 Mazda CX-5 on helposti parasta käsitellä pakkauksen ylinopeutta. Ohjaus, jarrutus ja jousitus ovat huomattavasti leikkaus kilpailun yläpuolelle. Käytit sitten sitä moottoritiellä, käänteisiin käänteisiin tai päivittäiseen ajoon, CX-5 jättää muiden ristikkäiden pölyyn.
Joten jos ristikkurit ovat uusia pakettiautoja, vuoden 2016 Mazda CX-5 Grand Touring AWD on vastalääke pelätylle pelolle, joka aiheutuu kaupallisen hyötykäytön vaikutelmasta. Se tarjoaa entistä paremman käsiteltävyyden kuin RAV-4 ja parempaa infotainment kuin Hyundai Tucson. Mazda-päivitys pitää kaiken, mikä oli hyvä ensimmäisestä sukupolvesta, ja tekee loput entistäkin paremmiksi, nabbing Editors 'Choice -vaihtoehdosta prosessin ylikuormituksille.
