7 Upeita nähtävyyksiä lentämisen museossa

Jos olet ilmailuharrastaja, rakastat lentomuseota Santa Monicassa, Kaliforniassa. Se juontaa juurensa 1970-luvulle, jolloin se tunnetaan nimellä Douglas Museum and Library, jonka rakensi Donald Douglas Jr. kunnioittamaan isänsä ilmailu- ja avaruusalan yritystä, joka tunnetaan parhaiten maailman ensimmäisestä ympärileikkauksesta vuonna 1924, sota-ajan valmistuksesta. Yhdysvaltain armeijan ilmavoimille ja erittäin menestyneille DC-lentokoneille.

Se muutti vuonna 1989 ja kärsi myöhemmin vuosikymmenen mittaisen sammutuksen, ennen kuin se tuli uudelleen vuonna 2012 Santa Monican lentokentän eteläpuolelle, puoli korttelin päässä alkuperäisestä sijainnistaan. Nykyään museo jäljittää lentosuunnan kehitystä Wright-veljiltä Amelia Earhartin kautta sota-aikana, varhaisissa kaupallisissa yrityksissä aina Jet-aikakauteen saakka ja sen jälkeen. Jos sinulla on lapsia hinauksessa, heillä on alue tutkia Convair 240-nenää ja T-22-ohjaamon kouluttajaa.

Toimitusjohtaja Dan Ryan kertoi PCMagille, että on sopivaa, että museossa on myös Kalifornian ilmailuhallin kuuluisuus, kuuluisille ilmailijoille ja laulamattomille sankareille. Hän oli edelläkävijäprojekti.

"Palattuaani takaisin museon uudelleen tajusin, että 38 muussa osavaltiossa oli Aviation Hall of Fame, mutta kukaan ei ollut perustanut yhtä Kaliforniaan", Ryan sanoi. "Mikä oli huomattavaa, koska tällä valtiolla oli enemmän tekemistä sekä ilmailun että ilmailualan syntymisen ja kasvun kanssa kuin kaikissa muissa. Joten jätin kaikki oikeat asiakirjat valtiosihteerille, ja tässä se on, sujui todella hienosti. kutsua vuosittain jopa neljä uutta ihmistä vuodessa. Kuka tahansa voi nimittää, ja siellä on yhdeksän henkilön valintakomitea, joka äänestää vuosittain."

Museo ei ole lainkaan staattinen kokonaisuus. Itse asiassa, kuten Ryan huomauttaa, uusia esineitä saapuu koko ajan, kun taas toiset lähtevät korjaamaan ja tarvitsevat paljon arkistointia. "Tämä kokoelma kasvaa tulevaisuuden suuntaan", hän sanoi. "Kyllä, katsomme taaksepäin historiaamme, jäljitämme lennon syntyä ja korostamme Kalifornian merkitystä ilmailuteollisuudessa ja ilmailualalla, mutta tarkastelemme myös sitä, mitä seuraa lentoliikenteen kehittämisessä - aina metsästäämme edustaa parasta."

Jos siirryt Santa Monicaan, tässä on muutama asia, josta on kiinnitettävä huomiota museossa.

1 Wright Flyer -kopio

Tätä mallintavat tarkasti 1903-luvun alkuperäiskappale, jonka tuotannonsuunnittelijat julkaisivat yöllä museossa: Smithsonian-taistelu (ja lahjoitti museolle 20th Century Fox elokuvan käärittyään). Wright-veljekset käyttivät jättiläistä kuusipuua kynttilän kaksisuuntaisen kaksisuuntaisen kokoonpanonsa rakentamiseen ja ketjupyörän moottori (sellaisena kuin sitä käytettiin päivän polkupyörissä) käytti kaksoispotkureita.



2 Lockheed Vega -kopio

Amelia Earhartin elinvoimainen pahvinleikkuri tukee Lockheed Vegan jäljennöstä, lentokone, jonka hän lensi itse Atlantin yli. Lockheed-yhtiö rakensi vuonna 1927 kuuden matkustajan yksitasoisen lentokoneen. John Knudsen Northropin ja Gerrard Vultenen suunnittelemassa mallissa oli viimeisimmät vanerista ja ulokesiipistä valmistetut monokokiset rungot. Ensimmäisen Vega 1: n, joka tunnetaan nimellä Golden Eagle, huippunopeus oli 135mph. Tämän kopion lahjoitti museolle myös 20th Century Fox.

Earhartista puhuttaessa on pieni osa mezzaniinista, joka on omistettu naispuolisille ilmailijoille. Tähän sisältyy loistava vintage-efemeri, mukaan lukien Katherine Sui Fun Cheung, ensimmäisen Aasian-Amerikan naispilotti, joka sai siipiään (1932), ja Florence Lowe “Pancho” Barnesin, joka oppi lentämään vuonna 1928 ja perusti ensimmäisen elokuvien temppulentäjän liiton.



3 siipi

Upea esimerkki tyylikkäästä aerodynamiikasta, McDonnell Douglas Winglet on suunniteltu parantamaan tehokkuutta ja vähentämään nostamisen aiheuttamaa kulumista, alentamalla polttoaineen kulutusta 3 prosentilla ja säästämällä 250 000 gallonaa polttoainetta vuodessa verrattuna tyypilliseen MD-11: ään. Näytössä oleva on todellinen; se asennettiin DC-10: een 250 tunnin McDonnell Douglasin NASA-lennonarviointiohjelman aikana vuonna 1981.



4 RoadAir

Kauan ennen kuin Elon Musk haaveili autojen luomisesta, Douglas Aircraft Company -yhtiön työntekijä Herbert L. Trautmann rakensi auton, joka pystyi lentämään. Vuonna 1956 hän sai suunnittelupatentin yhdistelmäautolleen ja lentokoneelleen ja vain kolme vuotta myöhemmin valmisti ensimmäisen prototyyppinsä, nimeltään RoadAir, täysimittaisella 25-jalkaisella siipivälillä, litteä-neljä ilmajäähdytteistä Manner-O- 190 moottori (85 hevosvoimaa), joka ajoi potkurin ja takaosan yksipyörän. Hänen suunnitteluluonnoksensa ja joitain harvinaisia ​​valokuvia ovat tämän prototyypin rinnalla. Lensikö se? Lyhyesti, museossa olevien oppaiden mukaan. Mutta Trautmannilla ei ollut lentäjän lupakirjaa, joten se ei ollut ehdottoman laillista.



5 Boeing 727 ohjaamo

Jos olet salaa halunnut teeskennellä olevansa 1960-luvun aikaisen kaupallisen lentoyhtiön lentäjä, joka lentää alas Rioon viikonloppuna, tässä on sinun tilaisuutesi. FedEx lahjoitti yhden lentokoneen etuosista ja ohjaamosta. Voit kiivetä sisälle ja tarttua hyppyistuimeen. Alkuperäinen 727-100 aloitti tyttölennonsa vuonna 1963, ja siihen mennessä, kun tuotanto lopetettiin vuonna 1984, oli rakennettu yhteensä 1 832, enemmän kuin mikään muu suihkukone. Ohjaamossa on myös ääntä, joka tukee ylimääräistä aitoutta. Ei, sitä ei ole ennalta nauhoitettu. Se on Santa Monican lentokentän paikallisen ohjaustornin elävä rehu.



6 Maxflight-simulaattori

Kun olet ottanut elokuvan Grey Eagles teatterin yläkerrassa, ensimmäisen maailmansodan hävittäjälentäjä ltn. Jim Brooksista, haluat lentää itse. Jos tiedät lentokoneen omistajan Santa Monican lentokentällä, olet onnekas. Jos et, niin matka Maxflight FS3000: lla, täyden liikkeen simulaattorilla, jossa on 360 asteen äänenkorkeus ja rullatekniikka, viiden kaiuttimen surround-ääni ja HD-3D-grafiikka, eivät ole huono korvike. Minulla oli peloton 8-vuotias Elyse nimeltään pilottinaan, joka tarjosi sujuvan lennon DC-3: n kautta LA: n yli tai intensiivisen ilma-ilma-taistelun Tyynenmeren yli P- 38, no, minkä valitset? Tarkalleen. Kaksoisohjaukset antavat vaihtoa edestakaisin lentäjien välillä simin aikana ja kun molemmat kävimme konekiväärin aseisiin, Elise otti haltuunsa ja työntää koneen täyteen rullaan. Kiitos hyvää, se oli ennen lounasta. Riemuttava ja erittäin suositeltava (huomautus: museon sisäänpääsyn päällä on lisämaksu matkaa kohti).



7 BONUS: Aero Theatre

Viimeisenä huomautuksena, jos olet alueella, alle viiden mailin päässä on Aero-teatteri. Sitä hallinnoi nyt amerikkalainen elokuvateatteri, ja se näyttää hienoja elokuvia, mutta museon toimitusjohtaja Dan Ryan selitti historiallisen yhteyden Douglas Aircraft Company: iin:

"Toisen maailmansodan aikana yli 10 000 konetta rakennettiin täällä Santa Monicaan Douglas Aircraft Company -yhtiössä, joten tuotantoaikataulu vaatii vuorokauden ympäri", Ryan sanoi. "Uskon, että Douglas Aircraft on saattanut olla ensimmäinen ympäri vuorokauden toimiva yritys, jolla on kolme vuoroa. Tavoitteena palkita henkilöstönsä hän rakensi Aero-teatterin, ja työntekijät voivat käydä katsomassa elokuvia, rentoutua, olla jonkin verran seisokkeja, ja sitten palata takaisin rakentamaan lentokoneita armeijalle. Hän oli hyvin eteenpäin suuntautuva; kärjessä, ehdottomasti aikaansa edellä. "